尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
ch共
看點：長安16.3億出售長安PSA一半股份，PSA也在出售另一半。
車東西 | Juice
車東西11月29日消息，根據長安汽車11月29日向重慶監管機構提交的最新文件顯示，長安汽車公司正打算以16.3億元的底價出售其與PSA（標致雪鐵龍集團）合資公司50%的股份。
▲重慶產權交易網上公布的出售信息
本月早些時候，長安汽車就在一份監管文件中披露，計劃轉讓其與PSA合資公司50%的股份。周四，PSA一位發言人表示，PSA計劃出售其與長安汽車合資的長安PSA50%的股份。
據公開報導，自成立以來，長安PSA整體累計虧損額達到49.1億元。正是這個原因，長安和PSA都做出了出售合資公司股份的決定，雙方的合作關係已經走到了盡頭。
長安PSA成立於2011年，該公司專注於打造高端車型DS，但效果卻不盡如人意。2018年，DS品牌在華銷量僅為5千餘輛，到了2019年也沒有好轉，1-9月份累計銷量2千餘輛。
長安汽車財報顯示，長安汽車今年的業績也出現了明顯的下滑，今年前三季度，長安汽車共銷售汽車122.58萬輛，與去年前三季度的累計銷量160.44萬輛相比，同比下滑23.6%。
除了長安，PSA在中國的日子也不太好過，這家法國汽車製造商在中國的銷量也在近些年不斷下滑，2014年，PSA在中國售出了將近70萬輛汽車，創下了銷售記錄，但今年前九個月僅售出了9.4萬輛，下滑幅度非常明顯。
長安16.3億出售長安PSA股份為8年合作畫上句號
本月月初，重慶聯合產權交易官方網站中信息顯示，長安汽車正在掛牌出售長安PSA 50%的股權，不過當時長安汽車並未披露將以什麼樣的價格轉讓股權。
當時PSA的發言人也對這一消息發表了聲明，他表示，他們感謝長安汽車在過去8年內對他們的支持，DS品牌將採取新的策略在中國存在和發展。
▲PSA集團大樓
之後，有媒體報導，寶能汽車可能會接手這些股權，但寶能汽車並未回復這些言論。
直到今天，長安汽車向監管機構提交新的文件，將以16.3億元的底價出售其與PSA（標致雪鐵龍集團）合資公司50%的股份。
在已經出售的車企中，這個售價還處在比較合理的位置。今年年初，神州優車集團花費了將近40億元購買了寶沃汽車，今年7月，川汽野馬則被雷丁汽車以14.5億元收購了。去年年底，力帆股份將旗下全資子公司力帆汽車有限公司以6.5億元出售給重慶新帆機械設備有限公司。
除了長安汽車宣布要將長安PSA的股份售出，PSA也於周四發布聲明稱，PSA計劃出售其與長安汽車合資的長安PSA50%的股份。據知情人士稱，標致雪鐵龍將於今日向法國工會提交出售該合資公司的計劃。
至此，長安汽車與PSA終於正式宣告分手。
長安銷量下跌23.6% PSA前9月在華僅售出9.4萬輛
其實，雙方會分手也在意料之中。
為了打造高端高華品牌，長安汽車在2011年與法國PSA建立了長安PSA合資公司，雙方各占50%的股份，該合資公司只生產豪華品牌DS車型。
▲DS品牌車型
但是DS品牌對於中國消費者來說還很陌生，所以這一車型在中國的發展遭遇了嚴重的水土不服，在一批消費者嘗鮮之後，DS在中國的銷量迅速下滑。
車輛賣不出去，長安PSA就陷入了長期虧損的狀態。為此，2018年1月，長安汽車與PSA集團以現金方式向長安PSA增資36億元，並發布一系列品牌振興計劃。
但是從結果上來看，雙方的這次增資並沒有帶來實質性的變化。2018年，DS品牌在華銷量僅為5千餘輛，營業收入為9.15億元，全年虧損8.74億元。到了2019年也沒有好轉，1-9月份累計銷量僅2千餘輛。
據長安汽車財報顯示，長安汽車在長安PSA股權收益累計虧損24.55億元，這意味著長安PSA整體累計虧損額達到49.1億元。
除了長安PSA遭遇困境，長安汽車今年的業績也出現了明顯的下滑，今年前三季度，長安汽車共銷售汽車122.58萬輛，與去年前三季度的累計銷量160.44萬輛相比，同比下滑23.6%。長安汽車今年前三季度的淨利潤虧損了26.66億元，和去年同期的11.71億元淨利潤相比，同比暴跌354%。
▲長安第三季度財報關鍵信息截圖
而PSA在中國的情況也並不好，今年前9個月，這家法國汽車製造商在中國的銷量僅為9.4萬輛，比起巔峰的70萬輛，下滑幅度非常明顯。
所以，雙方都決定出售長安PSA的股份就不難理解了。
結語：PSA還能在中國立足嗎？
PSA在中國有兩家合資公司，一個是與東風汽車建立的神龍汽車公司，另一家就是與長安建立的長安PSA，但巧合的是，這兩家公司都陷入了困境。
前一段時間，神龍汽車宣布重組，發布了復興計劃，想要在中國重新取得一定的市場份額。而另一邊，長安汽車則宣布將要以16.3億元的底價出售其與PSA（標致雪鐵龍集團）合資公司的股份。
在中國的兩個合資公司都出現了問題，這讓PSA在中國的前途變得不太明朗，與長安的合資公司已經宣告失敗了，與東風汽車的合資公司還處在自救之中，隨著眾多外資品牌不斷入駐中國，留給PSA的時間已經不多了，不知道PSA是否會成為下一個退出中國的外資車企？