鐘師丨光束集聚能量，合資版本升級

光束汽車的模式是至今為止開放度最大、靈活度最強的中外合資車企，既說明中國自主品牌的車企在自身變得強大後也不排除在具體的項目上繼續與國際標桿車企進行合資合作，也說明外企在探求新一輪在華合作中也會採用更靈活彈性的方式。兩者的目的都是為了探尋中外合資車企各自股東的利益最大化。

文丨AutoR智駕 鐘師

在PSA在華兩大股東表示將各自出售所持50%股比的時候，長城與BMW汽車的合資項目光束汽車培土奠基的消息別有暖意。

光束汽車有限公司自2018年7月10日雙方在柏林簽署合資協議後沉寂長達一年後終於今天在江蘇張家港的工廠基地舉行了該項目培土奠基啟動儀式。

BMW總部兩位財務與研發董事、長城汽車董事長魏建軍和江蘇省常務副省長、蘇州市委書記和張家港市長等地方主管出席儀式。從2017年雙方開始意向性溝通磋商到簽署合資協議歷時一年多，簽約後到破土儀式又花費一年多時間陸續辦理整套環環相扣的開辦手續，工廠建設到投產仍將花費一年多時間。

該項目中外股比50:50，註冊資金為17億元人民幣，投資額約51億元人民幣，擁有3千名員工規模；據稱建成後將具備16萬輛產能規模和純電動乘用車的研發與製造能力，尤其光束工廠將具有很大的柔性生產能力，能夠承載不同品牌的不同車型生產。

光束汽車作為最新的中外合資車企，其運作形態與以往「傳統」中外合資車企有所不同，光束汽車除了將承擔BMW集團旗下的MINI品牌中的電動汽車本地化生產，還要承擔一部分長城汽車的燃油汽車生產，使得合資初期所形成的產能得到充分發揮和利用，使得光束汽車在財務健康下順利經營。

BMW除了在華晨BMW工廠不斷推出BMW品牌旗下的純電動汽車和插電式混動汽車外，MINI品牌中的電動汽車植入到光束汽車中製造與銷售是有特定的戰略考慮的，未來光束汽車製造的MINI電動汽車將在中國與國際市場共同銷售，BMW董事在媒體溝通會上也透露MINI電動汽車的價格將會在城市出行市場中極富競爭力，其實就是與BMW品牌的電動汽車形成差異化經營，各自承擔不同的市場角色。

最為關鍵的亮點在於光束汽車要搞合資自有品牌下的系列車型，長城汽車與BMW雙方股東共同對光束汽車投入技術資源，共同研發與製造這一新品牌下的車型，這是與以往傳統合資車企僅從外方引進現成車型本地化生產是不一樣的，這是合資1.0版本，到了能夠合資車企自身根據外方提供的車型平台研發製造適合本地話需求的車型，產品仍貼外方品牌商標，這是2.0版本，到了3.0版本是合資車企自身研發出新品牌旗下的車型。

長城汽車已有五年布局新能源汽車所積累的經驗和研發實力，自身的電動汽車品牌歐拉仍繼續向前推進。

在啟動儀式現場，長城汽車董事長魏建軍表示：「光束汽車項目將會是中國汽車發展史上質量最高、最具創新和影響力的中外合作典範之一。長城汽車和BMW集團的合資，對長城汽車的全球化戰略是強有力的支撐，是實力派的強強聯合。我們將同BMW集團與政府一道踐行承諾，紮實推動工廠的建設，全力推動項目投產，持續護航經營發展。」

BMW集團研發董事傅樂希表示：「當今中國已成為創新的驅動力量，並尤其在電動化和數字化領域引領全球市場。今天，我們開啟了雙方合作的新篇章。BMW集團作為電動化領域的主管者擁有豐富經驗，而長城汽車是中國汽車工業領軍者，雙方將充分發揮各自的專長，共同推進新產品的研發和生產。」

BMW集團財務董事彼得博士在新聞發布會上表示：「今天是中德進一步合作，推進高檔緊湊型電動車發展的重要一天。光束汽車將使我們進一步提升產能，打造更具吸引力的MINI純電動汽車。同時，MINI品牌也邁出了電動化戰略的關鍵一步。與長城汽車成立合資企業再次凸顯了中國市場對BMW集團的重要意義，以及我們對中國汽車行業蓬勃發展的堅定信心。」

在啟動儀式現場，光束汽車董事長趙國慶介紹了項目的具體情況。光束汽車項目集研發、生產、倉儲物流於一體，產品將面向全球市場銷售，共同研發和生產是本項目的重點。

光束汽車立足於股東雙方的研發能力和研發資源，同時借助BMW集團在全球市場技術經驗和經營實踐的支持，做到「聯合研發，中國製造，服務全球顧客」的嶄新業態模式，新模式下的合資公司做到了真正意義上的資源互補與合作雙贏，充分發揮股東雙方在資源、效率、技術、品質方面的優勢。按照規劃，光束汽車的產品將按品牌分別進入BMW集團和長城汽車各自的銷售和服務網路。

光束汽車的模式是至今為止開放度最大、靈活度最強的中外合資車企，既說明中國自主品牌的車企在自身變得強大後也不排除在具體的項目上繼續與國際標桿車企進行合資合作，也說明外企在探求新一輪在華合作中也會採用更靈活彈性的方式。兩者的目的都是為了探尋中外合資車企各自股東的利益最大化。