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開篇提示：本文中立客觀，信息量巨大。
11月28日，中大型SUV捷途X95在重慶舉行全國上市發布會，兩個排量6款車型售價為9.99萬-15.09萬元。
新車兩個亮點：空間很大，性價比很高。
但在詳細了解捷途X95之後，我有三個疑惑：一個是動力，一個還是價格，一個是競爭力。
空間配置都不錯
但別和漢蘭達比
動力優秀
是否好用還待試駕
捷途X95有兩款車型搭載了1.5T+手動擋的動力總成，這就不說了，畢竟買手動的是少數。
另外四款則是1.6T+7速變速箱的動力總成。哎喲，這套動力的來頭不小——中國芯十佳發動機。
奇瑞全新一代瑞虎8也是用的這一套動力，前段時間我實操了200公里山路，這套動力真是很不錯，細節請查閱我的試駕稿：《騎上猛虎去遊山——高海拔試駕全新一代瑞虎8》。
但是，比瑞虎8胖了一整圈的捷途X95用了這套動力，會不會有小馬拉大車的感覺呢？我們不得而知。
其實，奇瑞的發動機技術在自主品牌里是很厲害的，但在沒有質量過硬的、更高排量的動力總成的境況下，把緊湊級SUV的發動機放到中大型SUV身上，這個效果真的好嗎？
其實捷途也有苦衷，我們接著往下看。
爆火之後預冷
X95是來救場的？
售價真的在預期之內嗎？
到底是救場的還是提升品牌的，咱接下來就看價格。
我們乍一看，這麼大個車售價9.99萬起，性價比真的很高。但要回答「售價真的在預期之內嗎」這一問題，就一定要問準客戶或者說是意向客戶了。反正我是有一些疑惑的。
我是這麼想的，捷途X70的指導價為6.99萬-12.09萬元，比它大了半圈的捷途X70s的指導價格為7.69萬-12.79萬元——大的比小的貴了7000元。
同理分析則是：捷途X90的價格為7.99萬-14.09萬元，比它大了半圈的捷途X95按照10000元的價差計算，就應該是8.99萬-15.09萬元。結果呢，頂配分毫不差，門檻價竟比預想搞出了10000大洋。
我們再對比一下競品，8.68萬-15.28萬元的長安歐尚科賽/科賽GT。從門檻價已經可以看出點意思，再看高配車型，捷途X95 1.6T自動擋11.99萬起，長安歐尚科賽1.5T自動擋10.98萬起，長安歐尚科賽GT 2.0T自動擋13.28萬起。
對比之後分析如下：
1、的確，捷途X95比長安歐尚科賽大了半圈，但捷途X95手動擋卻貴了不少；
2、自動擋方面，捷途X95排量大了0.1，貴了10000，這種選擇就見仁見智了；
3、捷途X95 1.6T自動擋中低配為12.99萬，那麼，算上終端優惠，添1000元考慮尺寸差不多的、2.0T+8AT的長安歐尚科賽GT，有何不可呢？
所以，別比漢蘭達，比一比真正的對手，才能為各位選車提供實質性的建議。
戰略：
錯位競爭的貼身肉搏 勝算幾何
捷途的首款車X70大火特火，是有原因的——「以大打小」，用高一級別、大一級別的車型去打自主品牌低一級別的對手，即用X70去打自主品牌的小型SUV。畢竟，一個新的品牌搞錯位競爭是捷徑。
捷途後繼車型如X90，火不起來也是有道理的——捷途仍然想用「以大打小」的戰略出征，即用中大型SUV去打緊湊級SUV，遇到的對手是誰？哈弗H6、吉利博越、長安CS75，傳祺GS4——您確定這把槍沒失準？——這些家夥哪一個是善碴？哪一個沒進過SUV榜單前列？說實話，奇瑞倒是可用這種戰略來對抗，但用捷途這個奇瑞旗下的新序列品牌（或者說奇瑞子品牌）來肉搏，勝算幾何？
因此，我認為：既然捷途X70賣得好，既然X70已經給了捷途一個中低端的定位，那就好好地認清自我，在這個狹小的細分市場里做到極致，畢竟真理擺在那里：任何狹小的市場空間里，都蘊含著大市場。
如果要折騰，就得想清楚後果——開弓沒有回頭箭，畢竟任何一個汽車大佬都知道，大眾豐田都在下沉，一個新晉的品牌千萬別冒進拔高。
回首寶沃、幻速，哪一個曾經沒有嘗過甜頭，但他們走了多遠呢？
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（部分圖片來源網路，如有不妥請聯繫我們）
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