特斯拉建廠/車企組團取暖 1月車圈大事記

今天，是2月的第1天，又到了回顧1月車圈事的時間。眼看春節即將來臨，對於整個汽車市場來講，看似平靜的1月也是格外熱鬧，盡管新車發布數量不算多，但依舊有著很高的話題度。同時，更是有著2018年銷量出爐、特斯拉在國內建廠、車企組團等重量級新聞。就讓我來梳理一下，看看這個熱鬧的1月有哪些車圈事是值得關注的。

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2018年銷量出爐，20年來首次年度下跌

1月初，乘聯會公布了2018年國內汽車銷售數據，國內廣義乘用車累積銷量2272萬輛，同比下滑6%，是20年來首次年度下跌。其中，轎車累積銷量為1117萬輛，同比下滑4%；MPV累積銷量為166萬輛，同比下滑17.4%；SUV累積銷量為951萬輛，同比下滑5.5%。

盡管傳統燃油車遭遇寒冬，但在新能源汽車領域卻出現了集體爆發的趨勢。2018年，新能源乘用車批發銷量高達100.8萬輛，同比增長88.5%，可謂是寒冬下的一股暖流。

有趣的是，市場上也呈現出了明顯的兩極分化趨勢，豪華品牌在2018年紛紛取得了不錯的成績，合資品牌兩極分化的趨勢則愈發明顯，而自主品牌的銷量卻有著明顯的下滑趨勢。還有一個特徵就是售價在8萬元內新車銷量出現大幅下降，10萬元左右新車銷量表現平穩，而超過12萬元的新車銷量則出現明顯漲幅，中國汽車市場也正在經歷著消費升級階段。

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特斯拉上海工廠動工，年底量產Model 3車型

1月7日，特斯拉在上海為超級工廠（一期）舉行了奠基儀式，標誌著這一上海迄今為止外資投資規模最大的項目正式開工建設。特斯拉CEO埃隆·馬斯克也來到中國，參加了工廠的開工典禮，足以見得特斯拉對於這座海外首個超級工廠以及中國市場的重視程度。

按照規劃，這座超級工廠將集研發、製造、銷售等功能於一體，預計在2-3年建設之後，達成50萬輛純電動整車的年產能。未來特斯拉上海工廠將主要負責生產Model 3以及Model Y，而國產車型必將有著更低的價格，十分令人期待。

特斯拉計劃2019年以一種「資本高效」的方式在中國開始本土生產，預計工廠早期每周將生產3000輛Model 3專供中國市場，可以極大緩解來自中國市場的訂單壓力。

「國產」特斯拉Model 3的上市還尚需時日，不過現在可以訂購美國工廠所生產的特斯拉Model 3了。目前，官網已經開啟預約通道，其中，高性能全輪驅動版起售價為56.0萬元，長續航全輪驅動版起售價為49.9萬元，消費者可以根據自己的喜好在特斯拉官網上針對車身顏色、內飾、配置以及輔助駕駛等功能進行選配。

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車企組團成焦點

一年前，為了應對國內的雙積分政策，眾多車企紛紛開始組建新的合資公司去解決積分困擾，大眾江淮、福特眾泰等新合資公司就在此背景下誕生。就在今年1月，相信不少人都被大眾與福特將成為合作夥伴關係而感到驚訝，「老對手」怎麼就會成為朋友了呢？

盡管北美車展並沒有吸引到太多國內消費者的關注，我們還沒有看到大眾江淮、福特眾泰等新合資公司的電動車產品，但福特大眾建立全球戰略聯盟的消息還是頗為吸引人們的眼球。

1月15日，大眾汽車集團與福特公司在北美車展期間宣布，兩家企業正式結成全球合作夥伴關係。雙方表示，建立聯盟關係有望為兩家公司節省數百萬美元成本，雙方將聯合開發皮卡、貨車和其他商用車，並考慮未來在自動駕駛和電動汽車開發等領域展開合作。

按照雙方公布的計劃，福特將負責為雙方開發和生產中型皮卡車型，並在2022年推向市場；同時福特還將負責為聯盟向歐洲市場開發和生產大尺寸商用車型，而大眾則負責開發和生產MPV車型，並自2023年起顯著擴大合作雙方的業務規模，提升經營效率。此外，福特汽車和大眾汽車還簽署了一項合作備忘錄，旨在探索在自動駕駛、智能移動出行服務和電動車型領域內的合作。

而就在大眾與福特宣布合作的幾天之後，賓士與BMW合作開發新車型的消息則更讓人感到驚訝。要知道，雙方在各個車型市場中一直處於競爭關係，銷量表現也是在伯仲之間，而這次「合作」究竟會帶來怎麼的結果，大家還是非常關注的。

據外媒報導，BMW和賓士可能將有可能聯合開發生產緊湊型汽車，可能將涉及BMW1系和賓士A級家族車型，而聯合開發生產將為BMW和賓士節省數十億美元的投資成本。若合作成功，第一批車型可能將在2025年左右推出並上市銷售。除此之外，雙方合作的內容還包括共享自動駕駛技術。

不過，目前官方還未正式表態並拒絕評論。不過對於合作開發以及共享平台也並非首次，更可以節省大量車型與自動駕駛研發的資金成本，以及投資風險，絕對可以算是一筆雙贏的交易。而隨著全球車市進入低速發展的階段，新車銷量競爭也變得愈發焦灼，而對於創新和研發的成本壓力也將越來越大，而這種合作方式，目前來看可以算作是一個比較好的解決方式。而在科技領域這種合作方式也變得較為常見，對於成本控制有著明顯改善。

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塵埃落定，戈恩時代正式終結

作為雷諾-日產聯盟董事長兼首席執行官的卡洛斯･戈恩因涉嫌在財務報表上隱瞞自己的真實收入，違反《金融商品交易法》而被逮捕一事，終於有了結論。去年11月，戈恩因涉嫌金融不當行為在東京被捕。隨後日產和三菱解除了他擔任董事長的職務。

1月23日，雷諾董事長兼執行長戈恩已同意辭職。隨後，雷諾正式任命法國輪胎製造商米其林集團CEO讓-多米尼克·塞納德擔任雷諾新董事長，任命雷諾首席經營官蒂埃里•博洛雷擔任首席執行官。至此，屬於戈恩的時代正式終結，未來關於雷諾、日產、三菱三方的發展也被打上一個大大的問號。

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路側停車開始電子收費，油價重返7元時代

說完了幾個看似與普通老百姓關係並不十分密切的新聞之後，我們最後來看看這個月與我們每位駕駛員都息息相關的幾個新聞。

我們從停車電子收費說起。1月起，針對道路兩側停車秩序混亂以及收費亂象，北京開始正式推行路側停車電子收費。東城區、西城區和通州區率先啟動路側停車電子收費，而在今年7月，北京城六區路側停車均將電子收費，年內，16區路側停車全部電子收費。同時，本市將加大違法停車執法巡查力度，規範非機動車交通秩序，嚴格查處闖紅燈、逆行等違規行為。

當停車入位後，系統自動創建訂單，開始計時計費。停車人可通過「北京交通」實時獲取訂單信息。當車輛駛離後，系統自動生成待支付訂單，停車人可通過微信、支付寶、一網通等方式及時繳納停車費。在「北京交通」APP里點擊「我的車輛」可進行車牌綁定，單擊「路側停車」，進入主頁面。在此也提醒大家，千萬不要存在僥幸心里，逾期未繳費的還將產生罰款。

就在1月30日，2019年北京市小客車指標總量和配置比例公布。2019年小客車指標年度配額為10萬個，與2018年相同，其中，普通指標額度為4萬個，新能源指標為6萬個。目前，北京共有306萬人進行普通指標搖號，新能源指標也有42萬人排隊等候，預計需要等待8年才會獲得指標。好吧，小編也只能默默的繼續搖號了，期待早日成為「幸運兒」。

而據發改委調價通知，自2019年1月28日24時起油價上調。具體零售價格為：92號汽油6.72元/升；95號汽油7.16元/升；98號汽油7.84元/升，相比較分別上升了0.19元/升、0.21元/升以及0.21元/升。油價重回7元時代，以家用汽車加滿一箱油50升計算，一箱油要多花20多元左右，春節前油價做到二連漲，對於每位駕駛員來講可不算是什麼好消息。