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在現在的國內汽車市場，高端車型幾乎都是BBA旗下車型的天下，在中大型車領域，賓士E級、BMW5系、奧迪A6L可以說占據絕對地位。但若是能將時光扭轉，回到10年前我們的中大型車市場當時又是怎樣一番景象呢？10年前的奧迪A6L與當時的豐田皇冠銷量水平相當，同為中大型豪華車陣營中兩名強有力的大將。不過從2007年開始，可能由於對皇冠車型投入的減少，以至於皇冠從一個豪華車市場的強有力競爭者，徹底淪為了今天的邊緣車型。豐田最失敗的車型，曾經看不上奧迪A6，如今要和A4LPK。
相信大家都知道，豐田皇冠曾經在國內汽車市場上風靡一時，甚至能與奧迪A6L一較高下，可見其實力是不容小覷的。然而，豐田皇冠在目前售價跌到谷底（優惠後起步價已跌至23萬）的情況下，它的月銷售量依然不足3千。英雄的落幕背後總是有著不為人知的原因，那麼是什麼導致皇冠一蹶不振，從對抗奧迪A6L、BMW5系，到如今跌入30萬與A4L、BMW3系競爭的處境？
1、尺寸不夠霸氣
豐田皇冠作為一款C級車，它有著5020mm*1805mm*1480mm的車身長寬高和2925mm的最大軸距，使它不僅看起來修長霸氣，在車內空間的表現更是出色。不過1805的車身寬度，在現在市場看來連主流B級車寬度都不夠。
2、定位不清晰
我們都知道，在豐田的產品線里，皇冠幾乎是最貴的轎車了，但相比起擁有同樣動力總成的銳志，皇冠似乎除了價格更高以外，並沒有其他詮釋自身的「格調」和差異化的描述方式了。再說懸掛牛頭標誌的皇冠在品牌力上也遠不足自家獨立品牌雷克薩斯ES，相差無幾的價錢讓我放棄一款品牌力更強、配置相當的雷克薩斯，去為皇冠的「情懷」二字買單。
3、對手太強大
如果說2007年時，皇冠還可以憑借著高配置高質量，混的一口飯吃，而現在則是生不逢時。為什麼？如今的德系三強早就走到了產品的中後期，在10年的時間里，奧迪A6進行了換代、BMW5系歷經了兩次換代、賓士E級從四眼圓燈變成一體式大燈如今又換上了和S級神似的前臉。而皇冠依然在十四代目的車型上堅持所謂的經典。
皇冠誕生於1955年，掐指算，至今已有60多年的歷史了，車型歷經14代更迭。奧迪A6誕生於1995年，是在奧迪100/200的基礎上改款而來。A6L和皇冠作為十幾年的老對手，從未停止明爭暗鬥，但由於皇冠在公車競爭中輸給了奧迪A6，導致一敗再敗。
皇冠是一款具有歷史沉淀的車型，從1955-2019年，豐田皇冠60多年磨一劍，其產品的可靠性毋庸置疑，但如今，奧迪A6L在國內大行其道，豐田皇冠卻越來越被邊緣化，其中原因可能並不是因為車型本身的原因。