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在競爭激烈的市場環境下，汽車降價已成為普遍現象，會漲價的已經很有膽子了。如今，電動汽車就集體漲價了。
減少新能源汽車補貼的政策基本已定，就差最終公布的那一刻。在 2019 年補貼大幅度退坡的背景下，電動汽車製造商面臨價格上漲的壓力，而剛開始完成交付的造車新勢力，則面臨較大的生存壓力。在消費者角度來看，肯定是不願意看到價格上漲的，最終成本還得轉嫁到自己身上來。
目前 2019 年新能源汽車補貼方案暫未公布，但已有多家電動車車企集體宣布漲價了，消費者買車要多花錢，包括蔚來汽車、小鵬汽車等。
今日，小鵬汽車宣布小鵬 G3 即日起正式漲價，漲價後悅享版售 15.58 萬元，智享版 17.78 萬元，尊享版 19.98 萬元，相比剛上市售價，三個版本車型分別漲價 2 萬、2.8 萬和 3.4 萬元。
小鵬 G3 是一款緊湊型純電動 SUV，NEDC 續航分別為 351 公里和 365 公里。值得注意的是，小鵬 G3 上市還不到兩個月呢，所以此前上市公布相對誘惑的價格已經作廢了，新購車的消費者不得不多花幾萬塊錢。
同樣的，最先完成交付的新造車企蔚來汽車也宣布最新價格方案。比如用戶在 2 月份購買蔚來 ES8，並在國家補貼政策發布前提車並上正式牌照，可按 2018 年標準享受國家補貼和地方補貼，也就是價格不變。或是 2 月份支付大定，國家政策發布後 4 月 30 日前上正式牌照，國家補貼按 2018 年標準享受，地方補貼則按 2019 年政策執行。
其餘購買蔚來 ES8 將全部漲價，但漲幅蔚來並未公布。蔚來 ES8 在 NEDC 綜合續航里程數據為 355km，售價 44.8 — 54.8 萬元。
另一家造車新勢力新特汽車，其首款車型 DEV 1 同樣受到補貼退坡的影響，全系車型綜合補貼價格也進行了調整，售價上調了 5000-6000 元。而今年年初上市的北汽新能源 EX5，其價格也相對較高，補貼後全系售價 17-20 萬元。
補貼退坡已定，新能源汽車集體漲價潮即將到來，未來還將會有更多的新能源汽車宣布售價上漲，包括北汽、比亞迪、吉利等都不可避免。
此前已有多方消息證實，今年地方補貼將被逐漸取消，而國家補貼也將在今年出現大退坡，直至兩三年後全部退出。中汽協常務副會長兼秘書長董揚也曾透露，2019 年要求各地政府不要補車，要補充電基礎設施。
車企方面無法通過降低成本來消化掉減少的補貼金額，只能轉嫁到消費者身上。而消費者對於這種 ” 加價卻不加量 ” 的行為，顯然是難以接受的。
漲價就不買嗎？顯然不是的，在城市限牌的政策推動下，燃油車號牌越來越難獲得，容易獲得的新能源汽車指標則成為更多消費者的選擇，不得不接受新能源汽車漲價的事實。這也是新能源汽車行業快速發展的原因之一，2018 年新能源汽車銷量達到 125.6 萬輛，同比大增 61.7%，預計 2020 年可突破 200 萬輛。
目前對於所有的電動汽車企業，最為緊張的是盯著 2019 年國家補貼政策何時發布，根據退坡幅度再做謀劃以應對市場變化。