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這幾年國家為了更好的推動新能源發展，各種鼓勵政策也是相繼出台，在各種補貼的誘惑下，還真是有不少人開始積極購買新能源汽車了，而這馬路上的綠牌車也真是越發常見了。要說大陸這新能源汽車，早在13年就開始緩慢推動了，至今也已經是第6個年頭了，那這第一批綠牌車現在使用如何？車主：被坑慘了，賣不掉修不起！
王先生買新能源汽車也有將近2年時間了，因為自己住的小區沒有配備充電樁，所以平時他充電也是比較費勁的，並且車用了1年多時候他就發現，這車的續航出現很大的毛病，經常性顯示30%的時候，就莫名的熄火了。而最近更是嚴重，有時候甚至顯示60%左右的電量，但不用幾分鐘就直接沒電熄火了，搞得他都不敢開車外出了。而去4S店後，售後也是各種推諉，王先生也是表示十分心寒。
可以說，王先生的經歷不能代表全部綠牌車車主，但也是很有代表性了。而如今，很多新能源車主都表示，這車的行駛里程都不長，但5年過後，這電池倒是大幅度縮水了，如今這車也是成了燙手山藥，賣不了也修不起了，畢竟更換一塊電池的價格還是非常高的，甚至再加點錢都能再買輛新車了。
這新能源存儲電量能力低，也是十分普遍的了，而造成這種局面的根本原因，還是因為技術不到位，甚至有很多車主都直言：這哪里是買車，簡直就是買了輛「電動爹」，開出門沒幾分鐘就得回家給它充電，不然它就得罷工，你能怎麼辦？說是有補貼，但現在看來這補貼錢都不夠換次電池的，真是坑啊！
其實也不怪車主發牢騷，畢竟這車現在看來就是砸手里了，你說自己開吧，這續航這麼坑，根本沒法正常上路；而當二手車賣了吧，人家販子也不傻，根本就賣不上價去，倒騰來倒騰去的，這車怕是也只能爛手里了。要說這新能源的確是新興事物，有缺點也正常，但畢竟不能拿消費者的利益來做實驗不是？