不朽的甲殼蟲

安息

有一款車要永久地離開我們了，願它安息吧。2019年是大眾甲殼蟲的最後一代的最後一個生產年份，但它不會消失，它將永遠活在熱愛汽車的人的心中。

1933

博士的早期作品

保時捷先生1933年設計的NSU Type 32的工程樣車。

1934

獨裁者的命令

希特勒下令（誰敢說個「不」字？）要生產一款適合德國新建的高速公路的車型，費迪南德•保時捷博士拿出了他之前為Zündapp和NSU這兩家摩托車廠設計的發動機後置提案。

1935

從幼蟲到成蟲

兩輛分別名為V1（三廂轎車）和V2（敞篷車）的工程樣車進入了測試階段，1939年專門生產這款KdF-Wagen（「力量源自快樂」之車）的工廠建成並投入生產。

1939

戰爭的影響

二戰期間KdF-Wagen還在生產，但工廠以軍品為主，包括這款水陸兩棲車Schwimmwagen。

1945

國際大營救

盟軍打算廢除工廠，但英國軍官Ivan Hirst幫助恢復了生產，還說服英軍下了20000輛的訂單。

1946

大眾TYPE 2

荷蘭的大眾汽車進口商Ben Pon提議生產基於甲殼蟲的廂式車和「小面」Kombi。

1949

我希望住在美國！

Ben Pon把第一輛甲殼蟲運到了大西洋彼岸。英國人一直到1952年才等來了自己的甲殼蟲。

1953

巴西來的蟲子

甲殼蟲開始在南美洲生產，最初零部件是從德國運來的，但後期做到了本地化。1955年墨西哥跟進。

1955

KARMANN版變種

德國的車身生產商Karmann與義大利設計公司Ghia合作把甲殼蟲變成了一輛美艷的2+2座車型，就是性能沒那麼強。

1959

大眾方程式

單座賽車版的甲殼蟲在Emerson Fittipaldi、Jochen Rindt和尼基•勞達等車手的賽車生涯初期起到了助力作用。

1964

MEYERS MANX

美國遊艇製造商Bruce Meyers發揮自己在塑膠方面的特長，以甲殼蟲的底盤為基礎，縮短軸距，給它加上了一副玻璃纖維單體式車身。從那時到現在一直有人在仿造這款沙灘車。

1968

廣受喜愛的蟲子

甲殼蟲銷量開始下滑，但迪士尼推出了一部以它為主角的電影《金龜車賀比》，那是輛自動駕駛車，按現在的標準來說屬於L5！

1972

超越福特

第15007034輛甲殼蟲被生產出來，打破了福特Model T的產量紀錄。

1974

來自高爾夫的威脅

大眾的第一款四門三廂車Type 4表現慘淡，但作為甲殼蟲的替代者高爾夫卻取得了喜人的成績。不過甲殼蟲緩慢的死亡過程也開始了。

1978

再見了，水平對置4缸機

33年之後，甲殼蟲三廂車在德國的生產停止了。不過車迷們正因為高爾夫GTI歡欣鼓舞，沒顧上為它哀悼。

1994

「一號概念車」

由J Mays設計的新甲殼蟲概念車在北美車展亮相，不過一直到1998年量產車才上市，就是儀表台上帶個小花瓶的版本。

2001

甲殼蟲RSi

大眾在甲殼蟲的體內塞進了一台3.2升V6發動機和瀚德四驅系統，結果就是這款RSi。只生產了150輛。

2003

蟲害防治

隨著在墨西哥的停產，第一代甲殼蟲在面世近70年後終於離世而去。總產量為21529464輛。

2011

（新）新甲殼蟲

因為設計師被告知要有新的客戶群，新「新甲殼蟲」在設計上有了很強的攻擊性。

2015

跨界拉力賽車

大眾為了參加全球跨界拉力錦標賽，打造出一款560馬力的甲殼蟲，它連續三年拿到了冠軍。

2018

甲殼蟲謝幕

大眾宣布將於2019年停止新新甲殼蟲的生產，並且不會有替代產品。作為對經典的紀念，大眾推出了Final Edition（最終告別版），它採用了兩種復古的塗裝，本別是Safari Uni Beige（Uni探險米）和Stonewashed Blue（石磨藍）。

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