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1月18日，上汽榮威新款Ei5在北京舉行上市發布會，新車較老款車型在配置和續航方面均得到了大幅度的提升：綜合續航較老款車型增加了119公里，配置新增了LDW車道偏離輔助系統、AEB自動緊急剎車系統、FCW前方碰撞預警系統等。發布會結束後我們對上汽乘用車公司副總經理俞經民等上汽高層進行了專訪。
▲ 上汽乘用車公司副總經理：俞經民
問：市場上消費者真正追求或者說真正需要的新能源車是什麼樣的？
答：第一是續航，續航肯定越多越好，但是續航不是靠堆電池來做到的。提高電池能量密度，提高能效是我們的技術突破口。第二是好看、好用，我們追求的是真正地貼近、了解、引領用戶的需求，能夠通過使用產生好的口碑。
問：榮威Ei5與其他產品對比有什麼優勢，為消費者帶來哪些不同的體驗？
答：第一是續航，全新榮威Ei5的續航里程有了很大提升，達到了420公里的綜合續航里程。
第二是外觀，全新榮威Ei5的外形上也進行了升級，配備了全新「」箭翎C位大燈，而且榮威Ei5依托全球首款純電動休旅車專屬構架打造，解決了市面上的很多「油改電」車型局促空間、外形不好看等痛點。
第三是配置，新車除了搭載消費者經常使用的配置外，還在安全配置上進行了一些升級，比如新增了LDW車道偏離輔助系統、FCW前方碰撞預警系統、AEB自動緊急剎車系統、SAS車速輔助系統還有大燈遠近光自動切換等配置，進一步保證消費者的出行安全。
▲ 上汽乘用車新能源汽車行銷科高級經理：應妮
問：面對補貼滑坡，上汽榮威有什麼應對的措施？
答：第一方向不會變，我們會與用戶就產品、服務方面進行更有效的溝通。第二，還是要紮紮實實把車和服務做好，通過這樣出色的產品，企業和用戶能夠更好的溝通，產業才能更好的往前走。
問：上汽有沒有考慮過單獨成立新能源公司？
答：榮威品牌自十多年前創立以來始終堅持中高端，我們想依托整個集團的加持和拉動，圍繞集團「新四化」戰略，把榮威銷量做大，提高知名度，通過適合的產品和有效的用戶溝通把榮威的價格區間做上去，推動品牌繼續向上。
電動車也是一樣，是助力榮威品牌、銷量向上的利器，我們不做割裂式發展，堅持一個榮威，同時我們還要繼續加大在「新四化」方面的投入，不僅在工程研發方面，還要在以質保、製造、物流、採購為核心的供應鏈管理上，以及整個行銷服務條線上面加強力量。
▲ 上汽乘用車榮威品牌行銷部華北區大區總經理：朱劍鋒
問：去年上汽新能源車的總銷量超過9.7萬輛，大致都分布在哪些城市和市場？
答：限牌政策對各個廠家新能源業務貢獻度比較高，2017年上海一個城市就占到了我們新能源銷量的半壁江山，但我們在2018年變化很大，北上廣深杭、貴陽、天津等限牌的銷量加起來不到總銷量的一半，超過一半的銷量是在非限牌的城市。
問：特斯拉今年在上海建了工廠，請問上汽作為上海地區的企業面對這樣一個強勁的品牌在新能源這塊有沒有感到壓力？
答：特斯拉有自己的客戶群、生存之道和品牌發展之路，我們榮威也有自己的定位，大家都有實力，在競合關係中才能給用戶帶來更好的產品和服務。