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2019年新能源汽車補貼退坡後，電動汽車市場將會迎來一波洶湧的漲價潮，在過渡期內，漲價可達4萬元；過渡期後，漲價額度達到7萬元！
依據是什麼？很簡單，來自於最近從某大型汽車公司泄露出來的文件。其中顯示，2019年補貼整體降幅或不低於50%，過渡期為3個月，或實行上牌即預撥付部分補貼，取消地補。
據知情人士透露，這份有關2019年補貼退坡的文件，將於春節後的第二個工作日（即大年初八）開始落地實施。
以NEDC400公里以上的車為例，單車補貼退坡可達7萬元
我們先看一下這份文件的要點：
光看上面的數字，大家可能會有點懵？沒關係，我們挑選了6款綜合工況續航里程在400公里以上的暢銷車型，來分析一下這份網傳補貼退坡新政的威力。
車型信息：
經嚴謹測算，我們得出了2018年補貼和2019年補貼對比：
以榮威Ei5為例，2018年其享受的補貼為9.525萬元，但2019年只能享受2.61萬元補貼，差價高達6.465萬元。而廣汽GE3 5302018年享受的補貼為9.9萬元，但2019年的補貼將直降至2.9萬元，補貼退坡幅度高達7萬元，不可謂不大。
如此大的退坡額度，恐怕消費者和廠家都無法承受之重。
各種降本管道難以分擔退坡額度，漲價是唯一出路
這份網傳的退坡方案還提到：「或設置3個月的過渡期。過渡期內，滿足2018年補貼技術要求、但不滿足2019年要求的車型，或按2018年補貼標準的10%補貼；滿足2019年補貼技術要求的車型,按2018年補貼政策金額60%補貼，即：提前達成高要求的，過渡期適當多補貼。新政策發布前上牌的車輛執行2018年補貼政策」。
樂觀可能，大家都能達到2019年技術要求（這份要求目前還沒發布），按照2018年60%的補貼標準，我們為上述6款車型算再一筆帳：
從上表可以看出，在過渡期內，榮威Ei5能享受的補貼將減少3.63萬元，而廣汽GE3 530在過渡期內享受的補貼將減少3.96萬元。
業內人士相信：過渡期退40%，7月後退50%以上的政策，不但靠譜，而且很快就要來了。