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摘要：今年前三季度融捷股份做到營收1.94億元，做到淨利潤為-0.45億元，公司方面表示，融達鋰業正式復產，其所生產的鋰精礦銷量將產生效益，預計2019年度淨利潤比上年同期扭虧為盈，盈利區間在450-1100萬元之間。每年的1月-3月西部礦區基本為冬歇期，也就是說，明年一季度公司是無礦可采的，從目前來看，如若公司將今年生產的大部分鋰精礦都銷售了出去，在其它業務板塊發展尚且緩慢的背景下，就算今年做到扭虧為盈，明年一季度的盈利壓力依舊還是會很大。
新浪財經訊 最近，融捷股份有限公司（下文簡稱「融捷股份」或「公司」）發布了關於簽訂日常經營重大合同的公告，據公告，融捷股份與廣東威華股份有限公司（簡稱「威華股份」）簽署了鋰精礦銷售協議，合同涉及金額為人民幣8,366萬元（含稅），貨款將採取分期付款的方式支付，全部貨款將於2020年5月31日前支付完畢。融捷方面表示，若足額履行可做到營業收入7,404萬元，約占公司2018年總營收的19.34%。
無奈賣礦
談及融捷股份，不得不提的便是旗下子公司四川甘孜州融達鋰業有限公司（簡稱「融達鋰業」）所擁有的鋰礦山資源了，資料顯示，融達鋰業擁有的康定甲基卡鋰輝石礦134號脈，屬大陸最大、同時也是亞洲最大的偉晶巖型鋰輝石礦床，其礦產資源儲量約2,899.5萬噸，約占全國80%。
融達鋰業的鋰礦采選項目是在2010年9月竣工後開始投產，不過在正常經營4年後，公司因擴產項目用地問題導致當地村民利益糾紛，礦山被迫於2014年冬歇期結束（一般為每年3月）後停產，誰曾想過這一停就是5年，中間也陸續有復工的消息傳出，而直到今年的6月10日礦山才正式恢復生產。
公司方面表示，融達鋰業雖然在6月復產，但截至到今年三季度末，其所生產的鋰精礦暫未對外銷售。關於為何選擇在此時間節點選擇對外銷售，業務分析人士表示，實屬無奈之舉，目前國內鋰精礦價格並未止跌，但公司在去年和今年前三季度又都是虧損的狀態，四季度的盈利壓力可見一斑。
數據顯示，今年以來鋰精礦的價格一直在持續探底，三季度國內鋰精礦平均報價在570-620美元/噸，較二季度的平均報價600-750美元/噸繼續下滑，而10-11月國內鋰精礦市場平均報價在540-570美元/噸，鋰精礦價格的持續走低，或許能夠解釋公司礦山復產後選擇不對外銷售的原因。
僅鋰電設備業務盈利
在新能源產業鏈中，除鋰礦石采選業務外，融捷股份目前在鋰鹽及深加工、鎳鈷鋰冶煉及深加工、鋰電池正極材料、鋰電設備領域通過直接控股或參股的方式也均有所布局。不過在這五大業務板塊中，僅鋰電池設備業務不依托於上遊鋰礦石采選，其它幾塊業務則因礦山一直未能復產，業務進展相對緩慢。
半年報顯示，主導公司鋰電設備業務的控股子公司東莞德瑞在今年上半年做到營收0.88億元，做到淨利潤為18.1萬元。而在去年全年東莞德瑞做到營收1.34億元，做到淨利潤則為0.13億元。
上半年東莞德瑞0.88億元的鋰電設備營收中，其中動力電池設備銷售為0.55億元，消費類電池設備銷售為0.33億元，兩者毛利率分別為15.68%、33.99%，同比分別下滑30.24%和10.82%。公司方面表現，上半年鋰電設備行業競爭更加激烈，鋰電設備銷售價格持續下滑，導致營收增幅收窄，而營業成本增幅擴大，導致了毛利率的下降。
鋰電設備業務利潤下滑明顯的同時，其他幾個業務板塊開展的似乎也不是特別順利。半年報顯示，在鋰鹽及深加工業務方面，子公司長和華鋰在上半年做到營收0.49億元，同比增長57.19%，做到淨利潤-197.5萬元，同比減少84.7%；在鎳鈷鋰濕法冶煉及深加工業務方面，公司在上半年確認的投資收益為-706.33萬元，同比減少1045.8萬元；在鋰電池正極材料方面，公司在上半年確認的投資收益也是負值，為-402.1萬元。
能順利扭虧為盈嗎？
今年前三季度融捷股份做到營收1.94億元，做到淨利潤為-0.45億元，公司方面表示，融達鋰業正式復產，其所生產的鋰精礦銷量將產生效益，預計2019年度淨利潤比上年同期扭虧為盈，盈利區間在450-1100萬元之間。
根據公司在深交所2019年半年報問詢函中的回復，截止到9月12日，融達鋰業的鋰輝石原礦開采量為12.71萬噸（其中已開采但尚未加工原礦為7.35萬噸），鋰精礦產量為0.95萬噸。按此進度估算，預計全年鋰精礦的產出量在3萬噸左右，這一產量也基本與融達鋰業總經理呂斌在礦山復產後對外給出的生產數據相吻合。
業內分析人士表示，如果按照當前國內鋰精礦的價格（540-570美元/噸）來估算，再結合公司所簽訂的鋰精礦銷售合同金額（8,366萬元（含稅）），可能公司今年生產的很大一部分鋰精礦都用於銷售了。
每年的1月-3月西部礦區基本為冬歇期，也就是說，明年一季度公司是無礦可采的，從目前來看，如若公司將今年生產的大部分鋰精礦都銷售了出去，在其它業務板塊發展尚且緩慢的背景下，就算今年做到扭虧為盈，明年一季度的盈利壓力依舊還是會很大。
新浪財經從鋰電池正極材料供應商了解到，今年四季度鋰電池廠商對正極材料的需求是不足的，行業供給仍舊過剩，短期來看，資源價格還是會繼續探底。從近幾個月新能源汽車銷量增速明顯放緩的背後也能看出端倪，而未來新能源汽車要到什麼時候才能重新爆量，上遊資源的價格又什麼時候會企穩回升，一切還是要市場說了算。
對於融捷股份而言，在礦山停產期間，錯過了鋰價格的大漲，也錯過了鋰價格的大跌，當前正處於階段性低位。不過如果拉長了周期來看，全球新能源汽車發展的趨勢已不可逆，而至於公司今年是否能夠做到扭虧為盈似乎也已經不那麼重要了。（新浪財經羅陽）
責任編輯：陳悠然 SF104
>融捷股份：簽訂鋰精礦銷售合同 今年能扭虧為盈嗎？