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前幾天出差東北，為客戶解決車用尿素方面的問題，在領略了「千里冰封，萬里雪飄」的北國風光同時，也見識了數九寒天的冷，滴水成冰、哈氣成霜。
從事車用尿素行業已經快十年時間，期間為上千卡車診斷和解決過尾氣後處理系統問題，特別近幾年從「國四」到「國六」標準的陸續出台，尾氣後處理越來越受到重視，這是我第一次到嚴寒地區做尾氣後處理系統的服務工作，也遇到了一個非常有代表性的問題。
在瀋陽的一家大型物流公司，長途運輸部的負責人跟我反映了一個問題，特別進入冬季後，公司很多車輛必須定期清洗尾氣後處理系統的尿素箱和管道，一旦清理不及時就會造成尿素傳感器和噴嘴失靈等問題，結晶問題特別嚴重，影響了車輛的出勤率。類似的問題我在其他地方也遇到過，但沒有這位負責人說的這麼嚴重，我意識到可能跟東北地區的嚴寒天氣有關，零下20-30℃在東北地區是很正常的溫度，為了驗證我的想法，我決定做一個實驗。
我跟這位負責人要了3桶他們使用的10㎏裝的車用尿素液，分別是三個不同的尿素液品牌，放在室外靜置，不到兩個小時的時間桶內的尿素液就全部結冰了，然後我拿回室內進行融化，室內有暖氣溫度在24℃左右，為了加快融化我把桶放在了熱水盆中。等待三桶尿素液全部融化後，我仔細觀察桶底，發現有兩桶尿素液的底部出現了白色沉淀物質，另外一桶是沒有的。
根據多年的經驗分析，尿素對熱不穩定,在高溫下可進行縮合反應,加熱至140℃左右脫氨生成縮二脲，160℃左右生成縮三脲，到了190℃左右出現氰尿酸，所以在製造車用尿素液的過程中，或多或少都會產生縮二脲和縮三脲，如果使用的原料質量太差會更多，很多廠家生產的尿素液是符合國標的，但是有縮三脲這樣有害物質存在，就容易產生結晶。
處於嚴寒地區，車輛在不使用時尿素箱中的尿素液會結冰，溶劑冷卻產生析出物，車輛啟動尿素液融化的過程中，縮三脲由於密度大會沉淀，聚集在桶底、桶壁和其他零部件上，經過一段時間集聚過多，就會影響尿素傳感器和噴嘴等正常使用，要定期清理，需要花費人力和物力成本，影響車輛的出勤率。
我特意觀察了底部沒有白色沉淀物的尿素液，是山東新藍環保科技有限公司生產的「勁純」，我對其中的原因很感興趣，上百度搜尋了相關信息，新藍環保科技給很多知名的主機廠做原廠配套，由於生產尿素液的工藝中採用了自主研發的「超純過濾系統」，合格的尿素液再經過奈米級系統的過濾，尿素液中沒有縮三脲和雜質，也就不存在上述結晶的問題，最後我建議這家物流公司全部使用這個品牌的尿素液，很適合低溫地區使用，卡友們一定要用沒有縮三脲這個導致尾氣後處理系統結晶的「罪魁禍首」的尿素液。
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