【行業新聞】賓士無視經銷商拉橫幅事件，疑似重新洗牌！

2019年1月17日上午9時，北京的賓士中國總部戴姆勒大廈門前，聚集了五十位身穿賓士工作服的來自全國16家「賓士商務車專屬經銷商」的員工，他們來自重慶、南京等全國各地，共有9家4S店參與，每家派出了5名代表。

這些員工手上拉著條幅，赫然寫著：「請賓士CEO倪愷給條活路，我要回家過年」、「賓士無視中國法律，扶持寡頭壟斷，欺壓弱小經銷商」等措辭直接的標語。

積怨已久，經銷商溝通無果採取「極端」方式維權。

據了解此次拉橫幅事件的爆發，是由於去年12月28日16家福建賓士經銷商組成的經銷商聯盟在北京召開了新聞發布會，聲討北京梅賽德斯賓士銷售服務公司在銷售管道方面的「偏袒」，要求一視同仁，但未得到北京賓士的答復。

自2009年賓士商務車進入中國市場以來，全國絕大多數商務車專屬經銷商一直處於虧損狀態，不少經銷商開始收縮在賓士商務車領域的布局，選擇將部分地區的門店退網。

2016年，北汽股份借正式收購福建賓士35%股權，成為賓士在中國合資企業的最大中方股東。2017年，北京賓士向乘用車經銷商開放賓士商務車的經營授權，經銷商認為受到了不公平對待，要求商務車經銷商也可以銷售賓士乘用車，不過賓士方面並沒有同意，這項明顯不對等條款，對於那些經營剛剛有些起色的賓士商務車經銷商來說是個壞消息。

這項政策頒布之後不久，具有先天優勢的原賓士乘用車經銷商便放出了比商務車經銷商更有競爭力、甚至是低於進價的價格。而本就已連年盈利乏力、甚至是虧損的專屬商務車經銷商無力打價格戰，賓士商務車既有的價格體系被徹底打亂，在毫無價格優勢的情況下，門店自然進店客流直接腰斬，交車數也隨之斷崖式下跌。

對現狀不滿的經銷商們為了自身的權益，開始了與北京賓士的溝通以及維權努力。在去年末國內16家賓士商務車經銷商發起成立了經銷商聯盟，2018年10月19日聯盟給北京賓士發過公函要求公平對待，12月18日北京賓士CEO倪愷與賓士商務車聯盟代表會談，聯盟代表提出了雙向開放或者重歸專屬專賣的方式的兩種解決方案，不過倪愷否定聯盟代表提出的這輛方案，倪愷提出了第三種解決方案，比如給予一定補貼和返利，而聯盟代表也否定了倪愷的第三種方案。

在公函來往無果、正常管道維權無效後，16家經銷商選擇採用「拉橫幅」的極端手段來維權，於是就有了刷爆微信的維權視頻。

賓士官方無視「維權」，另起爐灶！

就在維權經銷商在賓士中國總部拉橫幅的同一天，「中國汽車流通協會（CADA）梅賽德斯-賓士經銷商聯會商務車工作小組在北京正式成立。該工作小組由來自利星行汽車、中升集團、鵬龍集團、仁孚集團、通源集團及福瑞集團等多位經銷商代表組成，旨在搭建一個互信友好的信息分享及溝通平台，以進一步促進賓士商務車業務健康、持續的發展。」

其中，利星行擁有國內最大最廣的賓士品牌乘用車銷售網路，賓士中國位於北京望京的總部就坐落在利星行廣場內；中升集團是全國第二大汽車經銷商，旗下共有22家賓士商務車經銷商。

而戴姆勒賓士中國方面目前並沒有就事件給出官方說明。

寫在最後

年關將至，若不是出於無奈，經銷商也不會上演這麼一出，而北京賓士「成立工作小組」的這一舉措看似是早已知曉了17日條幅維權行動，似乎並不打算與維權經銷商妥協，而是徹底另起爐灶，有變相重新洗牌之嫌。經銷商和強勢品牌之間的博弈最終會以何種方式收場呢？車尚往來也會持續關注此事的進展！