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近幾年來，隨著國內眾多自主品牌的快速發展，在汽車市場上占據的市場空間越來越大。像吉利，長城，比亞迪這些表現出色的自主品牌，已經不滿足於15萬元以下的中低端市場，還是陸續推出全新的豪華車型，向15萬以上的中高端市場進發，使得原本就打的不可開交的中高端豪華車市場的競爭更加激烈，原本屬於本田，豐田，大眾以及賓士，BMW和奧迪這些合資車型之間所形成的微妙平衡被打破，市場競爭壓力進一步提高，為了進一步掌控汽車市場的資源，不少車型紛紛開始降價，而今天要說的這款車型正是其中比較典一款。
這款豪華車就是大家所熟悉的BMW1系，該車目前的售價已經在14萬多起步，相比於此前近20萬的起步售價，可以說是便宜了很多，這也是BMW迫於市場壓力不得不做出的選擇，雖然有點傷筋動骨，但是能夠維持銷量的緩步增長還是值得的，畢竟BMW對於國內的中低端市場的掌控力還無法達到大眾，豐田和本田的程度。BMW1系作為入門版的車型，價格的下探對於BMW打開國內中低端市場有著不錯的效果。
如今2019款的BMW已經正式亮相，和2018款的BMW1系相比，在外觀方面並沒有太大的變化，只是在細節之處進行了一些微小的調整，不過並不影響整體的視覺效果。經典的雙腎進氣格柵設計，搭配兩車標誌的天使眼日行燈，在大街上的回頭率還是很高的。側身和尾部對於線條的刻畫更加細膩，讓新車的運動感得到了更好的體現。
內飾方面，依舊採用的是BMW的家族式設計風格，這種造型設計到如今依舊是褒貶不一，有的人認為很老土，萬年不變，但是更多的消費者對此應該已經麻木了，變成了默默的接受。雖然明顯的地方變化不大，但是在格調和元素的搭配上處理的更加到位，氣質和質感方面也有了進一步的提高，完全能夠滿足國內消費者對於一款豪華入門版車型的要求。
動力方面，2019款的BMW1系依舊搭載的是飽受詬病的1.5t三缸發動機，雖然有2.0t的四缸發動機供消費者選擇，但是由於大多數的消費者購買這一款BMW1系的初衷是為了那一個價值10萬的車標，因此相較於2.0t的四缸發動機車型，他們還是更加傾向於1.5t的三缸入門車型，因為兩者之間的價格相差四五萬元。
在滿足了對品牌和車標的需求之後，良好的性能反而成為他們購車的次要考慮因素，不然他們為何要放棄同價位性能更加出色的大眾朗逸，本田思域的頂配車型，轉而去買一款入門版的三缸發動機BMW呢？這就是BMW車標的價值，10萬元買一個車標也就是這麼個道理，各位讀者，你們認為呢？如果是你們買車，是選擇頂配版的大眾朗逸，本田思域還是入門版的BMW1系這種豪華品牌車型呢？