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2018年豪車市場的角逐已經落下帷幕，奧迪660888輛的數據斬獲豪車銷量冠軍沒有太大懸念，和2017年同比增長11%。常關注車市銷量信息的網友應該知道，這個冠軍對奧迪來說有些不容易。從去年開始，賓士的銷量就奮起直追，和奧迪相差無幾，今年上半年銷量也是一馬當先，下半年奧迪才開始發力，逐漸追回。在年輕消費群體崛起的當下，奧迪的冠軍之路越來越不好走。2019年對奧迪來說也是個挑戰，所以全新一代的A6L已經蓄勢待發。奧迪神車重造而來！打開車門迷倒一片，給你一個放棄BMW的理由。
全新一代A6L的前臉與上一代車型的變化似乎並不大，都是大嘴進氣格柵、頭燈的樣式也差不多，但是誇張的中網以及更加硬朗的頭燈使得全新A6L看起來非常兇狠、運動。尾部的變化也同樣十分明顯，左右兩個更寬的尾燈由一條鍍鉻條貫穿，從視覺上起到拉伸作用，令它看起來更寬、更運動。但是比較奇怪的是，底部排氣管採用隱藏式設計，而後杠上的兩個排氣管樣式裝飾則是封死的，僅起到裝飾作用。
內飾方面，放棄了獨立式可隱藏的中控屏，採用了類似路虎攬勝的液晶儀表盤、雙中控屏的設計，中控屏上屏10.1英寸，下屏8英寸，看來奧迪更傾向用觸摸屏來完成原來由MMI系統來進行的多媒體和設置控制。雙中控屏和新造型電子擋桿，杯架位置也改到了中控台的右側副駕駛一側。新A6L的中控屏設置了壓力感應功能，這樣能減少誤觸發生，但駕駛中使用觸摸屏，仍然沒有物理按鈕方便。
底盤方面，全新奧迪A6採用了前/後五連桿式獨立懸架，懸掛系統也是此次A6升級的重點。除了轉向比可以根據車速和駕駛模式在9.5：1和16.5：1之間變化，還配備了後輪隨動轉向技術，低速時與前輪反向，高速時與前輪同向，別看轉向角度只有5，但卻令這台近5米的新車轉向直徑減少了1.1米。此外，由於後輪主動轉向技術的加入，車輛的高速行駛穩定性進一步加強，也提升了後排乘客的舒適性。
動力方面，2.0T發動機雖然外觀平庸，但它卻擁有12V輕混技術，最大功率達到165KW。相比3．0T的48V輕混技術，它的成本更低。匹配的是7速 S tronic變速箱工作效率高，配合 quattro四驅系統，彈射時輪胎沒有任何打滑。輕混的加入讓新A6L的啟停系統變得更好用，奧迪這次大面積採用輕混系統，7速雙離合經過重新設計，燃油經濟性更好，高速巡航轉速更低，帶來更好的油耗表現。
對於喜歡奧迪的車友來說，它的售價是最讓人關心的問題，從SSSS店透露出全新的奧迪A6L全新一共12款車型，售價區間是41.78萬-66.68萬，新車的報價要比現款車型貴了大約1.5萬，不過，喜歡奧迪A6L的車友先別著急，上市後過不長時間就會有優惠的，因為2019款的BMW5系，目前全系優惠5萬，賓士的E級，現在全系優惠3萬，價格方面，新奧迪A6L並不占優勢，所以，奧迪過段時間優惠幾萬元屬於正常