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2019年已經開啟
大家心心念念的
中國建築
2018年年度訂單
終於揭曉
超過1100個項目
26245億
（包括建築業務新簽合同額和地產業務合約銷售額）
再次刷新全球訂單王記錄
100億元以上的項目有25個
50億元以上的項目有60個
10億元以上的項目超過45個
這里有
2018年
最大的海外項目
總投資416億元的埃及蘇伊士煉油及石化廠項目總承包
最大的軌道交通項目
總投資179億元的大連地鐵4號線PPP項目
最大的房建類 EPC工程
總投資105億元的珠海橫琴科學城項目
……
中國建築能有這麼高的新簽額，當然也不是大風吹來的，是自己定下大經營戰略一步一步走出來的。
中國建築提出了「無房建不穩，無基礎設施不強，無投資不富，無設計不優，無海外不亮」的發展重點，確定了到「十三五」末做到「5321」產業結構的發展目標：在主營業務收入中房屋建築占50%，基礎設施占30%，地產占20%，海外業務收入占比10%。
無房建不穩——中國最大的建築房地產集團
中國建築能夠一直穩坐全球最大的投資建設集團寶座，主要得益於在房屋建築領域優勢的穩固。僅其房建業務的新簽合同額，就已經與年度新簽合約總額排在二、三位的中國中鐵、中國鐵建不相上下了。
這個房建優勢，眾所周知是中國建築在超高層建築的優勢。全國各省市300米以上的超高層地標性建築中，90%以上由中建集團承建，全球500米以上的超高層建築中，50%由中建集團承包施工。
為了做到房建業務營業收入的穩定增長。中國建築還開展了「中國建築千米級摩天大樓建造技術研究」，自主研發形成了以「空中造樓機——智能頂升平台」、「整體自動頂升廻轉式多吊車集成運行平台」、「單塔多籠循環運行施工電梯」為核心的超高層建築集約化智能建造平台，進一步穩固自己的房建施工領域技術領先優勢
中國建築首創的空中造樓機用他建造了央視大樓、中國尊等無數超級工程！
無基礎設施不強——服務國家戰略
房建、基建、地產業務收入按照5:3:2的業務結構調整，這個轉型也是讓中國建築從中國最大的承包商成長為全球最大的投資建設集團的「藥方」。
而讓這個「藥方」真正發揮大作用的是其中一味「引子」，中國建築基礎設施業務的增長。中國建築便從2016年開始，連續三年位列ENR「全球承包商250強」首位。
房建在中國建築的營收中一直占據大頭，比如2013年的時候，房建營收占據了總體的72%，而基建板塊僅占據了14%。從2016年開始，中國建築開始將基建板塊業務占比逐漸提高。
2013年12月~2018年6月，中國建築各版塊營收占比變化
這個發展重點是按照新時代建設中國特色社會主義的總體要求，根據新時代國家改革開放和投資建設的方向和重點提出的。
隨著大陸「京津冀一體化」、「長江經濟帶」、「一帶一路」等國家戰略的發布以及「十三五規劃」的披露，中國還有太多的基礎設施要建設、要更新、要完善。中國建築也相當敏銳的察覺到了這一點，未來基礎設施建設才是讓集團業務繼續保持快速增長的關鍵，服務國家戰略，才能做大做強做優。
為了開拓基礎設施領域，中國建築在2016年組建了中建隧道建設有限公司，聚焦以隧道、城市軌道、公路、鐵路為主體結構的工程業務。2018年8月，中建股份首台TBM在中建隧道重慶軌道九號線劉家台始發井順利始發，此次始發的「信和十號」是中建五局TBM始發，同時也是中建股份首台TBM始發。
2018年2月，中國建築在京揭牌成立了自己的鐵路投資、建設和經營的首要平台，城市軌道交通投資建設的主要平台—中建鐵路投資建設集團有限公司（簡稱「中建鐵投」），在9月30日，中國建築成立了中建鐵路業務工作組，並表示要提前把握鐵路市場投資和建設政策機遇，推進中建鐵路業務高質量發展。
中建鐵投2018年中標的基建項目
重組誕生的新中建鐵投集團2018年新簽合同額396.62億元，承接全國最大化學調峰項目——大連儲能調峰電站、內蒙古首府立體快速交通體系——呼和浩特市三環路工程、戰略客戶落地項目——祥躍通用航空機場建設項目等一批重點工程，做到「鐵公基」及高端房建全領域覆蓋。
2016年~2018年，中國建築基礎設施業務新簽合同額
2018年上半年受到國內投資增速放緩、全國PPP項目規範清理和資管新規出台、國家城市軌道交通建設規劃審批暫停的影響，中國建築整個基礎設施領域都有所下滑，各基建細分版塊也有相應的縮水，但是值得一提的是，中國建築在鐵路施工領域取得了突破性進展。
以往中國建築大多承攬的是鐵路的站房工程、市政配套工程類項目，但是剛剛，中國建築拿到了系統內首個大型鐵路擴能改造工程，中建交通中標了總投資36.64億元大萊龍鐵路擴能改造工程，涵蓋房屋建築、路基、橋梁、站場、三電遷改、四電工程、鋪軌、平改立等多項鐵路專項工程，標誌著中國建築向鐵路專業施工領域邁出了具有劃時代意義的一步。
不過還可以看到，中國建築基本上每年下半年業務的增長普遍都好於上半年，市政業務目前在中國建築的基礎設施板塊占比最大，一方面同樣也是因為房建領域的優勢，而另一方面，這個增長還來源於中國建築在地下綜合管廊方面的快速發展。
無投資不富——跟緊PPP浪潮
PPP是推進中國建築向基礎設施業務轉型的加速器。
PPP建設模式已經成為了當下大陸工程建設市場的主流，尤其是基礎設施。地方政府面臨著越來越高的債務風險，根本沒有足夠工程建設資本金，所以需要有實力的承包單位來分擔。
據基建通大數據統計，2018年全年中建集團以聯合體形式中標的項目高達80多個，其中引入非銀行金融機構作為聯合體成員參與競標的項目有37個，合同額占比達34%，有金融機構的參與增加了聯合體的融資能力，對於項目中標有較大助益。
中建自2015年註冊成立中建投資基金管理（北京）有限公司（簡稱中建基金）後，2016年中國建築還以西北、西南、東北三個區域總部為載體，又成立了中建絲路、中建長江、中建北方三個建設投資有限公司。中建基金對於中建集團投資業務的助力最大，2018年參與的項目占金融機構聯合體中標額的83%。
2018年中建基金聯合體中標項目
四兩撥千斤，從下圖可以看，通過融投資建造帶動施工總承包合同額的增長，確實讓中國建築「富」到成為了全球最大的投資建設集團。
2015年~2018年6月，中國建築通過融投資帶動的施工總承包合同額增長
無設計不優——一路向穩向好
中國建築擁有7 傢俱有甲級設計資質的大型勘察設計企業，EPC模式的崛起讓勘察設計院有了更多的機遇，成為了諸多施工企業投標時的最佳投標拍檔，單個項目的金額比以往要大。
牢牢把握政策和市場導向，近年來，中國建築的勘察設計業務一直向穩向好，保持著持續的穩增長。
2016~2018年，中國建築勘察設計業務新簽合同額
無海外不亮——打造超高層建築中國名片
境外業務從數據上來看，響應「一帶一路」倡議，中國建築的境外業務也是一直在保持著增長。但2018年有點「拖後腿」，由於多個重大項目落地速度慢於預期以及上年同期基數高等原因，2018年的境外業務同比出現了斷崖式下降。
2016~2018年，中國建築境外業務新簽合同額
但是憑借著超高建設優勢的輸出（業內人士普遍認為，超高層建築已成為繼高鐵、核電之後的第三張中國名片），2018年中國建築的海外業務也有不少輝煌時刻。
在2018年9月的「中非論壇」期間，中國建築一口氣簽下了654億海外項目，35億美元的埃及新首都中央商務區二期項目以及61億美元的埃及蘇伊士煉油及石化廠項目（2018年中國建築企業簽約最大的海外項目）。
團結協作——千億工程局締造26245億帝國
經營戰略可以借鑒學習，但是卻不可能有企業復制成為第二個中國建築，因為沒有如此雄厚的資本，手下個多個工程局新簽合同額超過1000億，體量甚至都和部分央企集團差不多了。
根據基建通大數據的統計，中國建築所屬的八大二級子企業2018年新簽合同額情況：
戰略是定好了，還需要有一個強大的團隊來執行。中國建築下屬不同子公司之間通過貫徹「差異化」的策略，分別聚焦於不同的細分市場，在不同的專業或區域，形成各自的「拳頭產品」，避免內部無序競爭，強化對外整體競爭優勢。
2018年，中國建築的廣東區域簽約項目數量最多，超過150個，簽約訂單總額接近2900億元，在廣東市場貢獻最大是中建八局與中建三局，各自都拿下了超過900億元的訂單。
中國建築對於集團與子公司之間採用授權與集中有度的管理模式，不同級次的企業之間是授權經營關係。二級子企業根據集團公司授權經營，根據承擔責任的大小享有相應的權限。
對於勞力密集型、成熟度較高的業務，通過加大授權，擴大市場接觸面，以加快市場反應速度。對於資本密集型、成熟度較低的業務，通過集權方式，集中資源衝擊目標細分市場，不僅可以有效規避風險，還能夠達到在目標市場上的快速突破。
2018年，中國建築有80個項目是以多個單位聯合體形式中標的，其中一半的項目是中國建築的內部聯合，斬獲了不少公路、市政等基礎設施的大單，通哥上文提到的中建基金、中建方程等，都是不少工程局中意的最佳拍檔。
2018年，中建系統內多個單位聯合中標項目
2018年，中國建築除了新簽合同額的持續增長，還迎來了淨利潤的大豐收，從剛剛中國建築披露的公告顯示，2018年中國建築預計做到淨利潤363億元~395億元，同比增加10.2%到19.9%，對於一個資產過萬億的企業，淨利潤還能維持雙位數增長實屬難得。
你只有足夠努力，才能看起來毫不費力。中國建築完美的詮釋了這句話，沒有的誰的收獲的是大風吹來了的，機會是留給準備的人。
2018年，中國建築繼續穩贏第一，但是機遇與挑戰是並存的，房建市場雖總量龐大但接近飽和，基建投資高位運行，資本回報與經營挑戰將日漸顯現，中國建築下一步將如何繼續刷新世界記錄，我們拭目以待！