又一合資經典轟然倒下，12月僅售10台，誰能拯救它的銷量？

法系車的車主要換車，都會感受到來自心底的一股痛。雖然同樣是合資品牌，但法系車的保值率可以讓車主痛到後悔買了一輛法系車。當然，如果不換車的情況下， 法系車的皮實勁倒也不差。

我們討論一款車的二手車殘值，一方面來自於這輛車本身的車況，另一方面就是從一手市場傳來的信息，最主要的一個衡量標準還是市場保有量。

今天準備從法系中的老品牌雪鐵龍開始聊起，1-12月雪鐵龍累計銷量11.42萬輛。這到底是一個什麼樣的水平呢？

我們也做一個比較，在2018年品牌銷量排名中，第一名是大眾，全年銷量約310萬輛，而雪鐵龍近乎只是大眾的零頭罷了。另外，即便是市場聲音不大的華泰汽車，在銷量上也對雪鐵龍進行碾壓。這對於一個很早就已經進入國內市場的合資品牌而言，簡直就是刺裸裸的傷害。

雪鐵龍整體表現乏力，其中C4L的表現更是令人難以置信。鑄造一款經典並非一朝一夕，但經典的消失卻快得令人來不及反應。

雪鐵龍C4L、富康、捷達、桑塔納等這些個年代產物，至今似乎只剩下大眾有產品延續能力，捷達和桑塔納仍然保持破萬的月均銷量，而富康早已不在，雪鐵龍C4L也走向邊緣化，在2018年12月僅售出10輛。

很多人一直詬病雪鐵龍對於空間的吝嗇，但是我們來看下定位緊湊型轎車的雪鐵龍C4L，整車尺寸：4675*1780*1500mm，軸距2710mm；

可以直接對比緊湊型家轎銷冠日產軒逸：4665*1700*1505mm，軸距2700mm；

雪鐵龍C4L在尺寸上不輸軒逸，空間表現也並不會差。

內飾方面，我們通過放大幾個細節來感受一些雪鐵龍C4L帶給我們的品質感。雪鐵龍C4L的內飾水平說不上在同價位之中最優秀，畢竟自主品牌更占據成本優勢，但也是處於同價位的上遊。

最後，主要還是說一下動力表現，雪鐵龍C4L搭載的是1.2T和1.6T發動機，其中1.2T發動機最大功率100kw，最大馬力136匹馬力，最大扭矩230Nm；傳動匹配的是5速手動變速箱和愛信6AT變速箱，油耗亮眼，百公里在5.2-5.4L。動力表現也還是不錯，因為我們發現軒逸低配用的是1.6L發動機，在動力表現上並不如雪鐵龍C4L。

而另外一台1.6T發動機，最大功率123kw，最大馬力167匹馬力，最大扭矩245Nm；傳動匹配6AT變速箱。

盡管雪鐵龍C4L在操控性和耐久性方面表現的還是挺出色的，但是卻無法成為消費者購買它的理由。合資的身份並沒有使得雪鐵龍C4L熠熠生輝，而隨著市場的發展，它反而成了合資的反面教材。

又一合資經典轟然倒下，12月僅售10台，誰能拯救它的銷量？當整個雪鐵龍品牌都在遭遇銷量的滑鐵盧時，沒有人能回答這個問題。