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百家車壇｜必出精品
神龍見首不見尾！是形容東風標致+東風雪鐵龍組成的神龍汽車，最為貼切的描述。一段高潮之後，神龍汽車遁跡良久，而今在銷量跌跌不休、人事變動的行銷危局中再也沒有爬上來，甚至有卷起鋪蓋走人的可能性。
2018年，神龍汽車錄得253359輛的悲催銷量，同比2017年跌出新境界的377547輛再跌一層樓，以大跌32.9%的負增長倉皇收場，一地雞毛之後，高層大換血，人心惶惶不可終日，至今還沒有緩過陽來。
日前，東風標致宣布新一代標致508L預售價格，16萬元起預售，推出1.6T和1.8T動力車型，匹配8速手自一體變速箱，將於3月中旬上市。海外標準軸距版以及旅行版未來將會以進口的形式進入中國市場。
承擔著神龍汽車暨東風標致臉面的508L，閹割了海外版標誌性的無框式車門設計、實用性更強的掀背式後備箱，向中庸邁進了堅實的兩步。
所謂的全新一代國產508L，相比上一代508，軸距上加長了33mm，軸距達到了2848mm，長寬高達到了4870/1855/1455mm，內部空間從數據上來說應該會可觀不少。
內飾方面，全系標配12.3英寸全液晶儀表，部分車型配備10英寸懸浮式液晶屏支持蘋果CarPlay。
全新一代標致508L，提供350THP、360THP、400THP三種車型，其中350THP為國V排放版本，搭載1.6T發動機，最大功率167馬力；360THP為國VI排放版本，搭載1.6T發動機，最大功率170馬力；400THP車型為國VI排放標準，搭載1.8T發動機最大功率211馬力，峰值扭矩300牛米，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
叫好不叫座，是法系車在華水土不服的標誌性現象；法國人喜好的虛高定價，導致終端售價屈服於實際銷量而大幅降價，是銷量悲催的本因。一高一低的行銷手法，讓標致經銷商之間經常上演同門相殘，價格回落的同時，經銷商必要的利潤空間消耗殆盡，惡性循環持續上演，經銷商滿意度不低才怪。
2019年，如此這般的全新一代標致508L，能撐起神龍汽車的臉面嗎？！
網友熱評
1、車是好車，可惜沒有市場。原來的街車品牌變成了冷門。外觀激進卻取消了年輕市場喜愛的兩大特色。繼續涼涼！
2、人家在歐洲競爭對手是奧迪a4！沒希望，不看好！
3、那的問神龍願不願意改革。車沒問題。價格也沒問題。目前經銷商是個大問題。退網倒閉的太多。
4、加長你得學德國人，508這個級別車長不超四米九你也算加長？
5、就因為取消了無框和掀背，看都不看了
6、管道有能力嗎？二汽？法國人？呵呵噠
7、價格是最大的硬傷，定位不準確
8、車子感覺很不錯，行銷手段差了點而已
9、先把408的服務跟上吧，比如車載導航免費升級，車載人工智能導航免費使用，我們才會真正覺得你的車好
10、350和360馬力相差好大。這種區別拉開售價檔次，難怪標誌不火。還有從來不覺得標致的logo有讓人吸引的感受