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導語：高速120km/h，發動機「轉速」越小就越好嗎？老司機說出了實話！
高速行駛理論上轉速越低油耗越低，說明的問題一般理解為變速箱級別夠高調教合理，至於是否能說明發動機足夠好要綜合實際表現判斷。
小排量發動機的變速箱多為6AT或7擋DCT，級別最高也僅為9擋手自一體，合理的動力儲備配合合理的檔位數量才能體現出性能和更低油耗，如果動力儲備較差用太多檔位反而是負擔，這點可以以9AT的別克君威和6AT的邁銳寶XL作為參考。
兩車的發動機君威LFV-1.5T渦輪增壓動力，最大功率125kw、峰值扭矩252牛米、最大扭矩轉速2000-4000轉，動力儲備看似不差但這兩台又都是E2平台打造的中型三廂轎車，推重比在118.8Hp/T。
匹配6AT手自一體變速箱的邁銳寶XL百公里加速最好成績8.93s，綜合路況平均油耗為7.7L/100km；匹配9AT手自一體變速箱的君威百公里加速最好成績10.09s，綜合路況平均油耗為9L/100km；1.5T發動機的B級車顯然是小馬拉大車，動力儲備並不是特別充足，那麼這樣一台小排量發動機應該匹配什麼多少檔位的變速箱就很好理解了。
檔位數過多會造成加速過程中頻繁的換擋拖低性能表現，以9擋巡航發動機等於高檔低速行駛，變速箱齒比過小發動機輸出的扭矩過低會造成動力變差，變速箱的齒輪從正常順暢運行反而成為阻力出現「變速箱制動」，所以不僅動力差而且油耗高，僅有六個檔位的邁銳寶XL反而整體表現更好。
這點足以說明並不是轉速越低越好，而是檔位和動力合理匹配才好，不過從這個角度理解只要綜合一台車的性能、油耗以及高速巡航轉速也確實能說明發動機優秀。
仍以君威為例，使用2.0T-LTG發動機的君威仍是9擋手自一體變速箱，百公里加速最好成績6.21秒，綜合路況平均油耗為10.5L/100km。同款變速箱匹配不同的動力性能表現有明顯提升，排量增加很多但油耗僅增加1升多一點，實際表現還是相當不錯的，從這個角度來看也確實能說明發動機是優秀的，但兩種理解方式又有些矛盾了。
實際判斷一台發動機的優劣不能僅以巡航轉速高低衡量，要綜合性能和油耗表現才能大致判斷發動機的水平如何，即使綜合表現很好也還有些問題發動機存在燒機油或機油增多的問題，而想要了解一台車的水平如何還得以消費市場的實際反饋為主。
因為即使是君威和邁銳寶XL也還出現過分體襯套斷軸隱患的問題。不能以一個簡單的標準衡量所有汽車。高速120km/h，發動機「轉速」越小就越好嗎？老司機說出了實話！
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