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最近，又有一輛賓士E級轎車在正常行駛時經過兩個減速帶以後，車輛的減震器發生斷裂，整個車頭都趴在地上不能動彈，而這一低趴造型和改裝圈盛行的低趴造型很是接近，但對於車主來說，這顯然是最不希望看到的情形，而剩下的也只是更多無奈。
從網友提供的現場照片來看，這台賓士E級轎車整個車頭已經塌了下去，車輛也無法繼續正常行駛。
全國各地也有不少網友拍到大奔趴窩的現象。
在汽車投訴類網站上，有關賓士減震器斷裂、變形問題的投訴量也是居高不下。
面對北京賓士正在愈演愈烈的減震器斷裂、變形情況，作為國家市場監督管理總局主管的中國汽車質量網，目前已經正式發文向用戶征集北京賓士E級質量投訴信息。
然而，出現減震器斷裂、變形現象的不僅僅是賓士E級這一款車型，在國內銷售賓士C級和賓士GLC這兩款緊俏車型，也都頻繁被消費者爆出其減震系統存在嚴重的質量缺陷，在正常行駛中減震突然斷裂。
這些減震器斷裂、變形的頻發現象，賓士官方給出的回復也是出奇的一致，均不承認是質量問題造成的減震斷裂，而是以受外力太大所致這一理由推脫，不予索賠。即使車主自掏1萬多的維修費用，也只是更換減震器的解決方案，並不能從根本上解決減震焊接支架較薄，懸掛在應對惡劣路況時，很容易超過它受力的最大臨界點，從而造成減震器斷裂事故的發生。
廠家的漠不關心自然也導致了許多車主都在尋求更靠譜的解決方案，現在萬能的某寶已經有商家出售北京賓士C級、E級、GLC級等車型減震器加固套件。
在剛剛過去的2018年，梅賽德斯-賓士及smart品牌在全球範圍內共售出超過240萬輛。其中，梅賽德斯-賓士品牌銷量為2310185輛，連續三年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量冠軍。而在中國市場，梅賽德斯-賓士品牌年銷量為652996輛，同比增長11.1%，這是其首次在單一市場突破65萬的年銷量紀錄，所以中國市場自然也是梅賽德斯-賓士領跑豪華品牌銷量冠軍的重要推手。但伴隨國內的賓士車主卻不是高銷量的自豪，而是頻繁質量問題的鬧心事。