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斯巴魯汽車在國內是進口汽車公司，但是它在中國的發展遠不如大眾、本田、豐田等合資品牌，該品牌在國內市場標量並不高，雖然斯巴魯在國內的知名度不高，而且生產的車型也算是小眾車型，但不可否認斯巴魯的車型實力還是非常強的，性價比也非常高，今天我們就來看一看斯巴魯旗下的中級轎車力獅，這台車與同級別的雅閣、凱美瑞相比並不遜色，但是銷量上卻要相差很多了，為此這款車也是採取了大降價的措施來試圖搶占市場，下面就和小編先來一起看一看這款車的表現吧。又一進口豪車慫了！22萬一路跌至17.5萬，標配四驅懟翻邁騰
外觀造型整體給人呈現出是非常硬朗的感覺，前臉造型採用的六邊形進氣格柵造型，造型還是很不錯，同時斯巴魯LOGO鑲嵌在進氣格柵造型。兩側大燈造型設相對也是比較犀利、下進氣格柵造型採用的是梯形的造型設計，兩側霧燈造型設計相對較為一般，LED霧燈還融入了四邊形鍍鉻裝飾。
側面為雙腰線設計，多輻式鋁合金輪轂設計，迎合了年輕人審美標準。尾部造型有所改變，車尾採用溜背設計，雙邊兩出式的排氣布局為該車增加了一定的個性感。力獅的長寬高分別為4815* 1840* 1500mm，軸距為2750mm，這樣的尺寸表現在同級車型中也能達到主流水平。
作為一款經典中級車型，力獅在實用性上和人性化設計上也有優秀的表現。它的內飾設計依然還是偏向保守，同時你覺得有太多的豪華感，但是整體的氛圍以及乘坐表現覺得稱得上同級優秀。空間方面，乘坐空間屬於主流水平，但506升的行李廂空間加上角落空間的極致利用，以及60/40可放倒式後排座椅，使得空間利用率上有一定的優勢。至於人機交互系統，也就那樣，亮點和缺點都同樣不明顯。但是界面的簡潔設計，易看易操作的儀表盤、按鍵、方向盤等設計方面，還是相當的人性化。
動力方面，全新斯巴魯力獅搭載了一台2.4L渦輪增壓四缸發動機，最大動力輸出為264馬力，峰值扭矩為376牛米，傳動方面匹配一台CVT變速箱，搭配其獨有的全時四驅系統，此外，未來還將提供混動版車型，動力表現還是很不錯的。
這些年來斯巴魯確實不再激進了，翼豹的時代也過去了，那群不再年輕的「老司機」可能有了更多的選擇，因為很多中型汽車大多數還是出於家用更多，因此大多數人更需要的是可以帶上一家人舒適的出行車。而對於力獅，身手依舊矯健，只不過它變胖了。