「美版中保研」IIHS公布年度碰撞成就，大眾又遭團滅

好在，現在中國人買車越來越多地參照各大測試機構的數據，比如我們國內的C-IASI（中保研）。各種測試照片和錄像，揭露了車輛在事故中究竟會發生什麼，作為消費者也是一目了然。而提到C-IASI，就不得不提它的美國親戚IIHS（美國高速公路安全保險協會）

作為世界上最具權威性的汽車安全測試機構之一，IIHS每每發布榜單總會引起全世界的關注。這是因為它背後有著強大的資金背景，不存在因為金錢關係，而影響碰撞測試結果的公正性。並總能不斷上升測試嚴苛程度，如在世界上第一個提出了25%偏置碰撞等。

最近，它也是公布了2020年年度安全推薦車型（「2020 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+」），共計64款獲得2020年獎項。

有趣的是，上榜的64款車，只有一台Tiguan（國內途觀L）撐台面，國人信仰的大眾近乎「團滅」，看來咱們的中保研果然沒有冤枉帕薩特。

據悉，這份榜單的數據全部來自於去年IIHS主持的全年碰撞測試成績，相當權威。但是由於測試車輛來自於北美市場，還是和國內生產的各品牌車輛質量有一定的區別的，所以也並不能完全劃等號，我們作為中國的消費者需要明白這點。

比較貼心的是，在這64款上榜車型中，還進一步分為了TOP SAFETY PICK（最佳安全選擇）和TOP SAFETY PICK+（最佳安全選擇+）這兩個檔次。但無論是哪個檔次，一眼望過去，不難看出日韓品牌的車型居多，可見近年來，日韓品牌在車輛的主被動安全方面下了很大功夫。

在緊湊型車陣營中，有我們十分熟悉的思域、卡羅拉、伊蘭特；在中級車中，雅閣和天籟、以及索納塔出現了，至於豐田凱美瑞，則是和馬自達6一起出現在更高一檔的TSP+中；SUV陣營中同樣是日韓系承包大部分：馬自達CX-5、本田CR-V、雷克薩斯NX、現代Tucson（途勝）等等。

由於國產降價，去年底引發關注的特斯拉Model 3同樣出現在了TSP+檔中，由於國內的裝配質量公認高於北美特斯拉工廠，所以說只要位於上海的超級工廠不減配，國產版Model 3的安全性是非常有保證的；令人比較吃驚的是，一向來以安全著稱的沃爾沃S60和XC40只出現在了TSP的名單中，而不是在TSP+檔中。

究其原因，一部分是因為美國人比較在意標配的大燈質量水平（沃爾沃S60的全部碰撞測試都是G，但大燈部分的成績僅僅是M）。事實上，榜單中由於標配的大燈水平不太行而拖了後腿的車高達41款，這其中就包括很多歐系車型。（奧迪A7、奧迪Q8等，咦？它們不都是燈廠榮譽出品嗎？！）

上榜的歐洲車如此之少，除了大燈扣分外還有兩個原因：一個是進軍北美市場的歐系車比較少，目前除了豪華和超豪華品牌，只有大眾比較深入北美，至於標致、雪鐵龍、雷諾、歐寶等歐洲平民品牌，北美人民比較陌生；另一個原因是IIHS習慣選擇一些在美國市場暢銷、並且售價也不會太貴（標準配置一般不超過6萬美元）的車型進行碰撞測試，所以能夠「入圍」的平民歐系車本來就不多。

在這樣的標準下，能夠給歐洲「長臉」的，也就是那些豪華和超豪華品牌了。但可以看到排名靠前的邁巴赫S級、BMWX7和奧迪A8，也都是各自品牌的旗艦車型。這說明即使是豪華品牌，也難逃「一分錢一分貨」的定理。這也在提醒大家，買入門級豪華車，真的安全嗎？

在日韓系和歐系車的圍追堵截下，美國人的「國產品牌」表現不算亮眼，除了特斯拉，僅有凱迪拉克XT6、福特Escape（銳際）、雪佛蘭Equinox（探界者）共6款車撐台面，不到榜單的十分之一，這…可能這是因為北美人民都去買國產皮卡了吧。

最後再次要表揚日韓車企，在暢銷也價格不高的前提下，能夠提供被動安全、主動安全和燈光照明都不錯的產品，真正把性價比做到了極致。（這也應該是自主品牌繼續加油的方向）根據這份榜單，我們也可以看到美國的購車情況和中國也越來越相同，去年在「車市寒冬」中，豐田、本田的強勢銷量就是作證—— 這可能說明了全世界消費者的眼睛，都是雪亮的。

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