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放眼現目前國內的緊湊型轎車市場，日系、德系品牌的車型還是占據著主要的市場份額，銷量榜前幾席也是常常被日產軒逸、大眾朗逸和豐田卡羅拉等等車型占據著。而早年在國內市場上混得風生水起的韓系品牌起亞、現代近些年來卻過得舉步維艱，只有靠著大額度降價來挽回失去的市場。
當然韓系品牌不願意看到這樣的情況持續下去，加大力度在緊湊型轎車市場深耕細作，以現代來說，其在緊湊型轎車鄰域就布局了領動、朗動、悅動和逸行等來將車型級別進一步細分，目的就是為了贏得更多的市場。此外其還專門針對中國市場推出了一款緊湊型轎車，也就是我們今天的主角——北京現代菲斯塔。
LAFESTA菲斯塔是北京現代於2018年北京車展上全 新髮布的一款車型，其專為中國市場打造，主打年輕、時尚，採用全新的家族設計語言，豐富的車身曲線、溜背式車身，營造出非常強的轎跑車型氛圍。
特點鮮明、獨具個性應該是用來形容菲斯塔最恰當的詞了，在同級別里面，菲斯塔強調的」運動「比起思域來說有過之而無不及。前臉近似倒梯形的進氣格柵搭配上醒目的鍍鉻裝飾讓其看起來十分兇狠，配合上前包圍中間的鍍鉻裝飾，使得前臉充滿了層次感。
車身側面或許是菲斯塔最能展現其運動風格的部分，前後協調的車身比例，讓菲斯塔不論是視覺觀感還是運動氣息的營造都做得非常好。溜背式的車身尾部設計賦予其更強的運動氣息，同時也做得非常流暢，仿佛設計的時候只是風輕雲淡地畫了一筆，而不至於像同級別中的一些車型「駝背」。
菲斯塔的外觀設計每一處都是亮點，當然這也包括車尾。飽滿的車尾造型凸顯出極強的力量感，採用當下主流的貫穿式尾燈設計，強調出時尚的氣息的同時也拉寬了車尾的視覺寬度。需要提一下的是，車尾排氣的布局採用雙邊對稱式設計，畢竟在國人眼里對稱才是美，菲斯塔也注意到了這一點，並將其付諸於行動。
內飾方面，菲斯塔以現代最新設計風格為藍本，功能劃分明確，中控台採用微微偏向駕駛員一側的設計，配備懸浮式中控大屏、三輻平底式運動方向盤，線條朝展現力量感的方向刻畫，整體布局與現代昂希諾有著幾分相似，帶著顯著的運動范。
動力上菲斯塔提供三種選擇，分別是1.4T渦輪增壓發動機和1.6T渦輪增壓發動機高、低功率版本，其最大輸出馬力分別是140匹、190匹和204匹，與之匹配的均為7速雙離合變速箱。說到這兒我們就不得不說說其1.6T發動機的高功率版本了，204匹的輸出馬力，在一台1.6T的發動機上面是比較罕見的，據官方實測的零百公里加速7.6S的時間，放在同價位同級別的車型里來看，的確實力不可小覷。
現在的韓系品牌不同以往，受到一系列因素的影響，其品牌影響力早已經大幅度下跌，因此韓系品牌在不斷推陳出新、打造出一款款好產品的同時，也要將自己的品牌認知度、品牌影響力做好，這樣或許才會在市場上有著一席之地。對於現代菲斯塔你有什麼看法？評論區歡迎留言。
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