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隨著環保意識的抬頭，電動車是各家車廠近幾年不得不面對的走向，而日產聆風可說是最成功的代表作品。從2010年推出以來，全球總銷量已超過37萬輛，是全世界最暢銷的電動車。而讓其大幅成長的關鍵，就是於2017年 9月推出的第2 代聆風，其挾帶著半自動科技與長達400公里的最遠行駛距離，再加上現代化的掀背車外表，再度席卷全球市場。
目前電動車技術，困難點不是如何擁有更大的動力，而是要如何在有限的空間內，盡可能放下更多的電池，並做到更遠的行駛里程。因此目前可以看到許多車廠，都會選擇比較大型的車體來打造電動車，靠著裝載更大容量的電池，以換來擁有更長的行駛里程。而像聆風這樣採用中型掀背級距設定來打造的電動車，目前市場選擇不算太多。
第2 代聆風所搭載的40kW 鋰電池模塊，比起第1 代僅多出10kW，不過最遠巡航里程擁有285公里（以下數據全部使用 WLTP 綜合標準），甚至預計於2019年推出的長里程版本，其所搭載的60kW 鋰電池模塊可將最遠巡航里程提升至427公里，換算每 kW 可以擁有7.125公里的里程數，相較於電動車業界翹楚的特斯拉 Model 3的每 kW 可行駛7.25公里、大眾即將推出的 I.D.每 kW 可行駛6.8公里，以每 kW 能突破7 公里的標準來說，可說是在電能管理的第1 梯隊中。至於在充電時間的部分，日產為其所搭載的3kW 與6kW 的充電座，充滿電時間分別為16小時與8 小時，若使用快充設備充至80%電量，則僅需時40分鐘。
日產在聆風車上使用了 e-Pedal 的電子油門技術，可以讓一般的油門切換為可控制加速或煞車的踏板，啟用這項 e-Pedal 功能之後，踩踏油門即為加速，鬆開油門便會進行煞車減速，而如果完全將踏板放開則會完全靜止，完全利用了減速時的馬達回充功能，這也都有效增加聆風的續航力。至於目前與電動車息息相關的自動駕駛技術部分，聆風可搭載 ProPilot 半自動駕駛系統，能夠在車輛巡航時自動跟隨前車、同時還可以自動轉向，並且可支援到車輛靜止後再啟動，還有支援自動停車功能，這些都讓聆風擁有充足的競爭力。
日產預計還將採用聆風的平台打造電動 SUV，另外日產與其具有資本合作關係的廠雷諾與三菱，也會整合各自電動車平台，改為與聆風相同的統一規格結構，其分散成本的方式，可以預計未來會擁有更低價位的電動車提供給消費市場。