通用三缸推進受挫，英朗為何關註反超朗逸？

摘要：但是通用三缸計劃並不是全軍覆沒，在緊湊級車這一銷量為王的黃金市場，通用旗下別克英朗在近期關註度暴增，處在緊湊級車關註的第一位。在通用三缸機出招不慎的情況下，英朗能在關註人數最多的緊湊級車市場殺出重圍，一定是有原因的。

最近關於通用三缸發動機的各類評論成為車圈熱點，眾多車企為應對國內排放標準和企業未來發展規劃而推出的一眾三缸發動機的車型，其中又以通用的三缸推廣計劃鋪的最開。但國人對於三缸的看法始終貶大於褒，導致通用在國內大力推廣三缸的計劃受挫，消息稱通用可能會準備放棄某些車型隻搭載三缸機的計劃。目前的一些別克和雪佛蘭車型就隻提供三缸機。從銷量方面看，隻提供三缸機的舉措確實有些不受待見，使得銷量下滑明顯。

但是通用三缸計劃並不是全軍覆沒，在緊湊級車這一銷量為王的黃金市場，通用旗下別克英朗在近期關註度暴增，處在緊湊級車關註的第一位。雖然銷量暫時還低於朗逸和軒逸。

在通用三缸機出招不慎的情況下，英朗能在關註人數最多的緊湊級車市場殺出重圍，一定是有原因的。畢竟現在消費者的眼睛都是鈦合金的，孰優孰劣都有自己的分辨。那麼我們來看一下，究竟是什麼樣的硬實力吸引了如此之多的關註。

英朗長寬高為4609*1798*1486，雖然車身尺寸並沒有明顯的優勢，但空間規劃和實際空間表現更勝一籌，加上環抱座艙設計和貼合且厚實的沙發座椅，乘坐表現和空間使用方面在同級別可圈可點。

英朗的外觀可以說是識別度很高的了，小君威的外形設計簡約動感，前後led燈，家族式飛翼格扇，走的是年輕運動的路線，也迎合了很多年齡不大的消費者。

內飾可以說是英朗更加亮點的地方，三幅多功能方向盤，一鍵啟動，設計合理舒適的中控，以及支持多種互聯的大屏智能車機，從樣式到實際操作感受在這個價位都十分上乘，比同臺競爭的德國和日本選手這方面的表現都要更好。

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關註最高的動力方面，英朗具備1.0T雙渦輪增壓搭配6DCG以及1.3T雙渦輪增壓搭配6DSS兩套動力總成，均採用三缸發動機。實際駕駛中英朗對於三缸發動機抖動的抑制做的還不錯，雖然不如BMW最新的三缸機更優秀，但整體上是比市面上其他品牌的多數三缸產品做的更好的。

其實英朗之所以一躍來到關註度榜首，核心的秘密還是因為性價比。英朗的官方指導價為11.89-14.39萬，這個價格說實話競爭力不大。但落實到終端優惠，7.73-9.35萬的價格，讓英朗不火都不行。一臺桑塔納的價格買一臺綜合素質強，外觀時尚動感，並且動力在線，還提供動力總成8年或16萬公里超長質保的緊湊級車，怎麼想都是划算的。所以對你來說，你會買一臺價格低性價比高的三缸英朗，還是再加錢買朗逸和軒逸？留言告訴我們吧！

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