明碼加價的雷克薩斯！其他車加價，唯獨它優惠，開不壞底盤卻露餡

目前雷克薩斯全系列旗下的所有車型，都紛紛引入到了中國市場銷售了，即便是4S店沒有的， 平行進口車市場也有。雷克薩斯在美國市場不過一年也只能賣掉24萬台，但卻在中國市場已經年銷量超越16萬台，差距正在不斷縮小。

未來三年之內，這個誕生於美國市場的第一日系豪車品牌，雷克薩斯也會和保時捷、德系BBA、賓利、瑪莎拉蒂、法拉利等豪車品牌一樣，第一大市場就是中國。

但即便如此，雷克薩斯無論是品牌方還是國內的經銷商老板們，都對國人不友好，為什麼？因為雷克薩斯旗下，除了IS、GS、NX、LS有些許可憐的優惠降幅之外，其餘的雷克薩斯品牌車型，都是需要明碼加價的！尤其是雷克薩斯新款第七代ES、RX300、LX570等車型，加價幅度極高。

但今天的主角就是雷克薩斯唯一不需要加價的SUV！我們都知道，雷克薩斯的各式各樣的轎車、SUV和硬派越野車，都是和豐田旗下的各大車型一一對應的。這樣的模式和奧迪旗下各大車型對應大眾；謳歌對應本田；林肯對應福特；凱迪拉克對應雪弗蘭別克；英菲尼迪對應日產。如此模式非常一樣，全世界的各大汽車公司為了降低成本，不得不這麼做，於是，大眾豐田日產等公司，才可以年利潤都超過千億人民幣，日賺鬥金就是如此的同平台化策略而來的。

但豐田RAV4這樣的全球歷史最悠久的一款城市SUV來說，該車1995年第一代在美國誕生上市至今，已經是走過了24年的歷史。但在美國，已經可以看到90年代生產的第一代豐田RAV4在正常奔跑，24年了，駕駛超越20萬公里以上，也僅僅只需要換一下剎車片等耗材，足可見其品質之強。

以豐田RAV4為藍本打造的雷克薩斯NX系列越野車，在雷克薩斯小型豪華SUV：UX200還沒上市之前，NX絕對是一款雷克薩斯最便宜的SUV，在雷克薩斯RX200t加價5萬，雷克薩斯LX570加價28萬元的瘋狂市場環境之下，雷克薩斯NX系列居然可以全系給出九折以上的降幅，以至於雷克薩斯NX成為了品牌在華絕對是銷量之處，為何？便宜外加性價比高。

但雷克薩斯NX卻在底盤上露餡了，以往的即便是雷克薩斯A級兩廂車：CT200h油電混動的小車，其底盤舒適程度也可以比得上賓士C級，內部隔音不輸給奧迪A4L、皇冠之輩。但是這款純進口，廠商指導價高達30萬的日系豪車，具體的官方指導價為：29.80—53.2萬元，如此之高的價格，九折之後的預算也能夠完全買得到中型豪華SUV：凱迪拉克XT5、林肯MKC、謳歌RDX、英菲尼迪新QX50、BMWX3、奧迪Q5L等。但後者這麼多的車型，車廂的高級感、隔音性、NVH抑制能力都遠超雷克薩斯NX系列。

實測起來，不少的雷車NX車主反映，其底盤韌性不足，過減速帶和爛路之時，拋跳感很強，作為一台RAV4兩倍加價的豪華SUV，底盤噪音和細碎的飛沙走石的聲音，大大降低了NX系列的高級感。因為RAV4長達十多年沒有替換三大件和動力總成，使得雷克薩斯NX也跟著沒有什麼變化，底盤也並非是最新的TNGA架構，而是老套的RAV4技術。再度讓NX的車主感覺，雖然NX開不壞，但難以接受如此一個低質露餡的底盤。