能源大省山東布局「魯氫經濟帶」

經濟觀察網 記者 種昂在全球新舊能源交替、國家環保政策趨緊、區域新舊動能轉換的產業變革背景下，傳統能源大省山東開始對新能源提前布局。

2020年6月24日上午10點，山東省政府召開專項新聞發布會，公布了《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020-2030年）》（以下簡稱《規劃》）。《規劃》顯示，山東省委、省政府把加快氫能產業發展作為超前布局先導產業、搶占新能源技術制高點的重大舉措，未來山東將“構築兩大高地、布局兩大集群、培育壯大魯氫經濟帶”。

“構築兩大高地”是指圍繞“中國氫谷”“東方氫島”建設，將濟南打造成為氫能產業創新研發、裝備制造、商務會展、商業應用基地；將青島發展成為氫能軌道車輛及船舶研發制造、氫能港口機械及物流應用、氫能熱電聯供及固定式、分布式電源研發應用基地。

“布局兩大集群”，即形成以濰坊、淄博為龍頭的燃料電池及關鍵材料產業集群和以聊城、濟寧為龍頭的燃料電池整車及氫能制儲裝備產業集群。

借助兩大高地引領示范作用，帶動兩大集群氫能產業快速發展，培育壯大青島—濰坊—淄博—濟南—聊城—濟寧為重點區域的“魯氫經濟帶”。

數據顯示，工業大省山東“傳統化石能源消費比重高達94.5%，高於全國8.7個百分點，已成為制約經濟可持續發展的瓶頸問題”。無論是全球產業趨勢、區域發展形勢還是企業個體命運，都倒逼山東能源結構向新能源布局、轉型。

氫能被稱為最清潔的能源。目前中國是全世界最大的氫能用戶，2016年煤制氫產量已達1800萬噸，但多就地用於合成氨、石油煉化等工業領域，遠離人們日常生活消費。山東是工業副產氫第一大省，每年有400多萬噸的副產氫，在發展氫能產業方面有基礎和優勢。

2018年，山東省完成了《山東省汽車產業中長期發展規劃（2018-2025年）》《山東省新能源產業發展規劃（2018-2028年）》，強化了規劃對氫能產業發展的引領作用。2019年初，山東省成立全國首個省級氫能與燃料電池產業聯盟；6月，中國氫能聯盟在山東發布全國第一個《中國氫能及燃料電池產業白皮書》，成為支撐氫能產業發展的重要載體。

目前，山東省已建成6座加氫站，其中5座日加氫量在500公斤以上。在濟南、濰坊、濟寧、聊城等市開展了氫燃料電池公車車的示范運行，已開通燃料電池公車專線7條。目前，全省氫燃料電池汽車上牌數為242輛。今年3月份，濰柴集團舉辦了“濰柴20000臺氫燃料電池發動機工廠正式投產”儀式，標誌著山東省氫燃料電池業務走出邁向全球一流商業化的關鍵一步。

山東省工業和資訊化廳副廳長靖士寬表示，山東省氫燃料電池汽車推廣應用剛剛起步，下一步山東將計劃著力提升制儲運氫及成套裝備的生產能力，提升燃料電池系統產品品質，提升燃料電池汽車整車集成與控制系統性能，提升山東省燃料電池軌道交通、港口機械和船舶等裝備水平。

根據該《規劃》，山東圍繞建設國家氫能與燃料電池示范區，計劃“三步走”。從現在起至2022年，為全面起步階段——產業發展制度體系逐步建立，工業副產氫純化、燃料電池發動機、關鍵材料和動力系統集成等核心技術率先取得突破，達到國內先進水平，加氫基礎設施建設有序推進，燃料電池汽車在公車、物流等商用車領域率先示范推廣。2023年至2025年，為加速發展階段——產業鏈條健全完備，燃料電池核心技術接近國際先進水平，制氫、儲運、加氫及配套設施網路逐步完善，氫能在商用車、乘用車、船舶、港口機械、分布式能源、儲能等應用領域量化推廣。2026年至2030年，為塑造優勢階段——產業規模質量效益全面提升，關鍵技術綜合指標達到世界先進水平，形成一批具有自主智慧財產權的知名企業和品牌，建立氫能產業與新一代資訊技術和新業態深度融合的新型智慧生態體系。

山東省發展改革委副主任關兆泉表示，通過10年左右的努力，山東計劃建成集創新研發、裝備制造、產品應用、商業運營於一體的國家氫能與燃料電池示范區。