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新能源汽車一直以來是我們國家比較重點照顧的汽車，因為新能源汽車現在都非常環保，對於環保有著非常重要的意義，所以說在這種情況下我們國家又大力提倡環保綠色出行，那這樣的情況下，新能源汽車就成為了現代汽車市場的主流，而現在國家大力發展新能源汽車，你是為了逐步的解決環境問題所帶來的困擾，而新能源汽車現在主要是以電動汽車為主，而電動汽車在冬天有很多的缺陷，冬季開暖風10分鐘耗電1公里，車主:高價買了個「電動爹」！
咱們都知道電動汽車的空調不管是制熱還是制冷，因為採用封閉壓縮機的緣故，效率上都要比燃油車上的開放式活塞壓縮機高很多。但是電動汽車這貨沒有發動機啊，冬天燃油車發動機的暖風吹得呼呼響，可電動汽車電池電機好不容易有點熱量還得趕緊散出去，要不然它會自燃啊。
所以，到了冬天，你看看新能源車主們的車里，棉襪、棉鞋、塑膠袋（套鞋上擋風）、棉褲、棉帽、口罩、耳套、羽絨服全套齊備，經歷國的知道這是車主為了保暖，不知道的還以為車主要去逃荒呢。
那，純電汽車開暖風到底有多費電呢？有車主就進行了測試。
測試的車型是比亞迪e5，室外溫度是9-10攝氏度，測試方法採用原地P檔開空調，但關閉AC只讓鼓風機工作。下圖是測試35分鐘後的數據：結論就是，開暖風大約30分鐘，消耗里程5公里，後期每10分鐘消耗1公里里程，以此趨勢預計，開暖風60分鐘大概消耗里程8-10公里。每次開車的里程越短，越堵車，暖風的影響越大。比如，早高峰上班，里程20公里，用時1.5小時，全程暖風，那麼，光暖風理論上就要消耗12公里左右。
這位車主介紹，剛開始開暖風，由於車內溫度低，要迅速升溫，所以功耗巨大，前3分鐘消耗里程2公里，功率經常飚到5kw以上；前10分鐘消耗里程3公里。此後功耗趨於穩定，大約10分鐘消耗1公里，暖風功率為1kw左右。當然，這個測試由於不是在冬季，所以測試結果只能說有一定的參考性。
最後，我們冬季用車前可以插上充電器給車充電幾分鐘，讓電池預熱，相當於咱們平常所說的熱車，這樣能夠讓電池達到良好的工作狀態。總之，目前的電動汽車技術還並不是很完善，實際使用當中也少不了這樣那樣的尷尬，因此，平時就需要我們在使用時多花些心思，細心保養，相信這種情況會逐步得到改善。