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812Superfast，第一眼看到這個名字時，就知道這輛車絕不是什麼好惹的。事實也是如此,812其實就是法拉利當家車型——F12的接班人，而縱覽V12系列家族，每一款車型都在當時被印上了最快、旗艦、V12自吸等等標籤，812也不例外，因為它真的可以稱得上是法拉利史上的最強躍馬。
當我看到這台車的照片時，其實並不意外，經典元素的傳承和天馬行空的設計方案相融合，一直都是義大利人獨有的傳統，新車前臉延採用了更加犀利的大燈，誇張的進氣格柵依稀還能看到F12的影子，但是車頭和機艙上面複雜的空氣動力學設計和出風口的排列，卻又讓這輛車看上去比F12更加戰鬥。
從這輛車的側面設計就可以看出，法拉利為了更低的風阻付出了多大的努力，複雜的側身線條，內嵌式的車門把手，甚至為了讓空氣動力學貫徹的更加到位，法拉利甚至在這輛車的後翼子板上也設計了出風口，這輛車的側身線條可能並沒有F12那般簡潔優雅，但是作為一款超級跑車，812的側身設計和車身姿態更加戰鬥。
尾部設計方面，法拉利回歸了經典，採用了類似於法拉利430一樣的四眼尾燈燈組，上翹的後擾流板，誇張的後出風口，碳纖維下包圍設計和雙邊四出的粗大排氣，都在預示著這輛車的不俗性能。
內飾方面，依舊是那熟悉的法拉利賽車風格，但是更有質感的車內按鍵，包裹性極強的賽車座椅，加上競技方向盤上那紅色的啟動按鈕和模式選擇，都在時刻挑逗著你那緊繃的神經。
作為法拉利新一代的當家車型，812除了導入來自賽場上的空氣動力學設計外，所搭載的6.5升V12動力更可爆發出高達800hp/730Nm的輸出表現，值得一提的是，該款發動機的原型，實際上是法拉利恩佐上面搭載的那台6.0 V12發動機，在經過法拉利全新調教之下，這台排量進一步增大的V12發動機，使812在原廠狀態下，就可以達到0~100km/h加速2.9秒、極速340km/h的性能表現。
812superfast，用更加有效的空氣動力學設計，科技含量更高的操控轉向系統，更為強大的動力水平，證明了「超級快」這個中文譯名可不是白叫的！