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2018年9月27日，國家正式公布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，標誌著雙積分政策落地，一汽豐田旗下曾經風光無限、搭載老款2.5L V6發動機的一些車型，如最具代表性的銳志，正式成為歷史，走下昔日喧囂的舞台。銳志被成為「平民超跑」，從2005年10月國產上市到2017年9月停產，12年下線528188輛，可見其在豐田B級車銷售版圖中的分量。如何彌補這最重要的中級車型真空？豐田在廣州車展上宣布，2019年3月「亞洲龍」將在國內上市，將要承擔起這個非凡使命。
「亞洲龍」其實並不「亞洲」
「亞洲龍」英文名叫做Avalon，其實並不是新創造「物種」，起源更非和「亞洲」沾親帶故。早在1994年，第一代「亞洲龍」就在北美市場誕生，定位是「比凱美瑞更大更豪華的中大型轎車」。目前已有四代車型，各種管道進入國內後因其外觀，特別是極其霸氣的前臉，故有了「亞洲龍」的名號。
顏值與性能兼得？「亞洲龍」能做到
計劃引入國內的全新「亞洲龍」前臉設計為獨特的大嘴式進氣格柵型，上方內凹，形成尖銳的折角，營造出強烈的層次感，中間用多根鍍鉻飾條進行橫貫修飾，兩側細長的前大燈造型凌厲，整個前臉充滿攻擊性又極具辨識度，讓人過目難忘。
激進的外觀可以吸引消費者的眼球，內飾上「亞洲龍」也絕不含糊。能觸摸到的地方都採用了軟性材質包裹，中控區域的整塊面板與中央扶手形成穿插設計，滿滿的科技架式，又有一種簡約的整體美感。九英寸懸浮屏和空調控制區域連為一體，造型新穎、操作順手。
TNGA平台強調精工細作。這一平台出生的全新「亞洲龍」，全液晶儀表、抬頭顯示、四出排氣、LED貫穿式尾燈、19寸輪轂等基礎配置一應俱全，雅馬哈打造的木質和鋁制飾板、進氣聲效(ISG)、發動機聲效(ESE)、主動噪音控制(ANC)等高端配置，特別是支持carplay（蘋果公司研發的車載系統），相當震撼！另外，螢幕與儀表盤、HUD抬頭顯示能夠做到三屏互動，駕駛員視線稍作移動就能感知車輛，非常方便。
亞洲龍的車身尺寸為4978mm*1849mm*1435mm，軸距達到2870mm，得益於豐田在空間利用率上的掌控水平，雖然尺寸比君越、邁騰等車型小些，但實際空間感受並沒有較大區別。
動力配置上，「亞洲龍」出於豐田TNGA架構下的GA-K平台，考慮到國內市場經濟實用性定位，計劃推出燃油+混動兩種車型。燃油版採用2.5L自吸發動機，最大輸出功率209Ps，峰值扭矩250N·m；混動版最大輸出功率178Ps，峰值扭矩221N·m。傳動系統匹配的是8速手自一體變速器，以及CVT變速器。
處女座的選擇困難症
要說不足之處，「亞洲龍」雖然具有前、後懸掛加長的美式車色彩，但軸距仍然比不上熱賣的邁騰和君越，喜歡視覺上寬敞的國內車主可能要猶豫了。
另外，據稱上市後，僅有純黑內飾和桃木內飾兩種可供選擇，這樣的配色較為沉悶，對年輕人的吸引力一般。
小結：不難看出，亞洲龍在各方面的表現較為優秀。對於車友們最關注的定價，亞洲龍與雷克薩斯ES同出於GA-K平台，雷克薩斯ES搭載2.5L的售價在33.5-46.8萬之間，「亞洲龍」官方預售價為26-27萬，應該說具備一定的競爭力。隨著「亞洲龍」上市，廠家也表態改版後的全新一代皇冠仍然會在國內售賣，這樣選擇尷尬症就來了：皇冠、「亞洲龍」，甚至是凱美瑞並駕齊驅，你會選擇哪一個呢？
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