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東方網·縱相新聞記者 卞英豪
全球復飛計劃依舊擱置，傢屬質疑聲浪依舊高漲，問題機型依舊發生故障，但波音737MAX依舊在美國復飛了。
經歷了20個月的”禁飛令”後，當地時間12月29日，波音737MAX首次重返美國商業客機市場。當天10時30分許，一架美國航空公司的波音737MAX客機從邁阿密起飛，並於下午1時左右降落紐約拉瓜迪亞機場。
美航方面沒有對外透露本次航班的具體人數。但根據美國有線電視新聞網（CNN）報導，截至起飛前，該航班僅剩一張經濟艙的機票沒有售出。
美國航空總裁羅伯特·伊索姆（Robert Isom）當天表示，美國航空已與FAA（美國聯邦航空局）、波音及相關人員接觸，”確保其安全性保持最高水平”。
美國航空同時表示，所有737Max的乘客都會提前收到警告，如果不想乘坐737Max，可以改簽乘坐其他機型的航班。
據路透社調查顯示，57%的美國人表示在得知737Max的事故歷史後，不大可能乘坐該機型出行。然而，調查同時指出，只有39%的美國乘客表示知道獅航和埃航的事故。
2018年10月以及2019年3月，印尼獅子航空與埃塞俄比亞航空先後發生空難，共計346人不幸喪生。調查顯示，兩起事故的原因均與737MAX操作系統有關。
據悉，本次復飛的美國航空是全球擁有737 MAX機型最多的三大航司之一。另外兩傢同樣來自美國，分別為美聯航和西南航空。此前美聯航方面已從波音公司接收多架737 MAX客機，並預計在明年第一季度投入使用。而西南航空已明確，在明年二季度前不會使用737 MAX飛機。
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不過，除了美國之外，波音在全球的復飛計劃進行緩慢。目前，全球大部分國傢的航司對737 MAX的復飛持有觀望、懷疑甚至是拒絕的態度。當前，全球僅巴西高爾航空執行了737 MAX商業飛行。
另一方面，兩起空難的遇難者傢屬紛紛對波音737max復飛表達了不滿。據美聯社報導，在埃航空難中失去父親的英國公民庫里亞表示，”我對美國航空公司配合波音的行為感到惡心。他們更關注的是利潤和企業利益，而不是消費者的人身安全。”
值得一提的是，就在737Max在美國復飛的前一周，當地時間12月22日，加拿大航空公司一架波音737MAX飛機在執行飛行任務途中發生故障。機上僅有的三名機組人員不得不中途迫降。
加拿大航空公司在一份聲明中表示，這架波音737MAX飛機在起飛後不久，飛行系統提示左側引擎液壓處於低壓狀態，並向飛行員發出”引擎指令”。機組預判這是一個”故障可控的緊急情況”，在關閉了其中一個引擎後，飛機最終完成迫降。
目前，波音方面沒有就該事故作出進一步解釋。
作為全球首個禁飛 737 MAX的國傢，中國民航局也重申了其對737 MAX復飛的看法和原則。中國民航局局長馮正霖表示，關於737 MAX在中國復飛暫時沒有時間表。如果需要復飛必須遵循三個原則——
第一，飛機的設計更改必須獲得適航批准；第二，駕駛員必須得到充分有效的訓練；第三，兩起事故的調查結論必須是明確的，改進措施是有效的。
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