比亞迪唐新能源到底好不好？來看看老司機是怎麼評價的

比亞迪唐新能源到底好不好？來看看老司機是怎麼評價的

大家都知道，在國內，要說哪個汽車品牌對於新能源混動汽車這一塊做得優秀，那麼當屬比亞迪了。這個從1995年就開始盤踞在國內的地道國產汽車品牌，旗下最出名的一款車應該就是混動車型唐了吧。而隨著大家生活水平的提高，越來越多的車友也買上了屬於自己的座駕，而其中，比亞迪唐就是一個不錯的例子。

比亞迪唐是一款全新雙模混動SUV，最早是在2014年的北京車展上首發的，於2015年的1月20號正式上市。在當時，比亞迪唐總共推出了有五款車型，分別為豪華型、精英型、尊貴型、旗艦型以及極速版。而在2018年的11月16日，比亞迪唐的五座版本也正式迎來了上市，而新能源版本的車型官方指導價格為23.99-32.99萬元。雖然比較國內主流車型來說，價格相對高了一些，但其貴自然有貴的道理。下面，小編就結合老司機的經驗，評價一下比亞迪唐新能源這款車到底好不好。

比亞迪唐新能源的整車尺寸為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，定義為一款中型SUV，並且旗下車型均是五門七座版本。整體的外觀上，毋庸置疑，絕對的大氣十足，可能是車長寬高對比同級別車型占據優勢的原因吧，就拿最新推出的長城委派WEY P8來講，除了軸距，其他各方面指數足足要大上一圈。且唐的整備質量為2290kg，車身更大，也就意味著油箱以及動力電池的容量更大。

對於很多入手了這款車的車友們來說，我想最能直觀感受的，應該就是這款車「不容易壞

」。雖然這句話有些片面，但是事實就是這樣，從第一代的唐上市至今，也有四五年的時間了，投訴最少的也就是機械故障等方面，買一款車有什麼是比放心更重要的呢？而在整車的外觀配置等方面，全新一代的唐新能源還標配這LED日間行車燈，高配車型上甚至搭載著四個20英寸的多輻式合金輪轂，在匹配著大一號的剎車盤，制動效果可想而知。在車輪轂的正中心，藍色的唐車標更加的彰顯出了這款車該有的身份。

而唐新能源的內飾部分，設計的相對簡約，但卻絲毫不缺乏科技感。為什麼這麼說，三輻式D型方向盤的前方，還加以了全液晶儀表的搭配，科技感滿滿。更加值得提到的還是中控部分的超大號豎置螢幕幕，集合了諸多物理按鍵為一體。不過，雖然科技感有了，但如果中控屏出現故障或者系統崩潰的情況，也是十分的讓人頭疼。至於空間部分，2820mm的軸距雖然不是很長，但腿部空間卻很寬裕，畢竟不是緊湊型SUV，一家人坐進去的感受還是很不錯的。而在後備箱的內部空間上，唐新能源也是十分的「顧家」。在後兩排座椅放倒的情況下，深度甚至可以達到2040mm，就連高度都有730mm。就算在外遊玩，後排座椅放倒當做一張床來使都絲毫不誇張。

我想，最為一款新能源汽車，大家關心的應該就是內部的動力組成了吧。唐新能源搭載的使比亞迪自主研發的一款2.0T渦輪增壓引擎，最大輸出為205匹馬力/151kW/5500rpm，最大扭矩為320牛米/1750-4500rpm。其搭載著一台容量為18.4kWh的磷酸鐵鋰電池，純電動行駛的歷程達到了80公里，比較比亞迪秦還要多出14%。最讓人滿意的還是比亞迪唐的百公里加速成績，其0-100km/h的加速僅僅只需要4.7秒，基本上秒殺了同級別的所有車型。

只不過，一款車有優點自然也就有缺點。比亞迪唐新能源的優點毋庸置疑，外觀大氣、動力強、質量好，而除此之外，基本上就沒有什麼強項了。就拿這款車的隔音、駕駛感受和整車質感等方面來講，可以說是非常的普通。而最新款的比亞迪唐也稍稍彌補了這一缺陷，也算是讓人滿意的吧。而還有一點也是需要強調，在雙電機電動四驅的配置下，唐新能源承載式的車身底盤部分搭載的是前麥弗遜式獨立懸架，而後方則採用的式多連桿式獨立懸架，駕駛效果雖然一般，但也沒有想像的那麼差。

不管怎麼說，比亞迪唐的推出算是成功的，最起碼國內目前新推出的新能源汽車還沒有幾款可以與之相對比的。而這款車，也真的很快，動力很猛。對於大家入手這款車的車友們來說，看法是如何的呢？您會為這款車買單嗎？