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「我們店去年肯定是虧損的！」山東萊西某上汽通用五菱寶駿品牌4S店銷售人員告訴經濟日報-中國經濟網記者，「去年，整個汽車行業都不是很好。」
「大年二十九」（2月3日），記者走進該寶駿4S店，店內沒有亮燈，且沒人看車。「已經歇業了，一直到大年初七，店內只留值班人員。」與此同時，與該店相鄰的幾家其他品牌4S店也都是大門緊閉，處於歇業狀態，甚至沒有留值班人員。
山東萊西某上汽通用五菱寶駿品牌4S店
事實上，在此次走訪之前，一位當地的消費者就告訴記者，「現在，萊西不少人都去濰坊買車，有些車能便宜3、4萬元。」「這個時候（大年二十九）去，可能都已經關門了。」
春節臨近，商戶閉門歇業當屬正常，但是作為服務行業的4S店，在整個春節假期均是閉門謝客，也在一定程度上反映出萊西當地車市的冷淡；加之汽車消費者的外流，當地經銷商對於2018年「車市寒冬」的感受恐怕更為深刻。
山東萊西某哈弗品牌4S店
過去一年，中國車市遭遇28年來的首次負增長。中汽協數據顯示，2018年大陸汽車產銷分別完成2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%；其中乘用車產銷2352.94萬輛和2370.98萬輛，同比下降5.15%和4.08%。
當被問及車市下滑的應對措施時，寶駿4S店的銷售人員表示，主要還是跟隨廠家的一些促銷政策；同時，伴隨新能源汽車消費的日漸興起，也在逐漸加強新能源車的銷售。
寶駿旗下首款新能源車型——寶駿E100
據介紹，上汽通用五菱寶駿旗下首款新能源車型——寶駿E100，系去年6月正式上市。「目前，這個車只是在柳州、青島、重慶等有我們工廠的地方銷售，這也是為了保證售後服務。」
「現在萊西的新能源汽車使用生態正在逐漸形成」，銷售人員告訴經濟日報-中國經濟網記者，「不過，最好是趕在3月份之前，3月開始國補就要退坡了。」「今天就有兩個用戶過來買這個車，其中一個是咱們市交通隊的。」順著銷售人員的手勢，記者注意到正在洽談室中辦理購車手續的用戶。
萊西街頭的北汽電動汽車
相比記者2017年「十一」假期回萊西之時，如今萊西街頭的新能源汽車確實是多了不少，且多是北汽、比亞迪、江淮等自主品牌產品，當中以北汽居多。之前提及的那位當地消費者也向記者表示，「自從北汽在薑山的工廠建起來以後，萊西的新能源車是越來越多，一個是用電確實比油車便宜，再一個現在這些新能源車的里程基本也能保證一般代步需求。」
據悉，北汽新能源青島產業基地位於山東青島萊西市薑山鎮，建成於2015年7月，設計年產能超過30萬輛。2017年做到年產量80066輛，產值達65.2億元；2018年，該基地可生產車型已達10款。
萊西街頭的北汽電動汽車
以北汽新能源為核心，萊西市政府規劃了20平方公里的新能源汽車及配套產業集聚區，並將此打造成為「薑山新能源汽車特色小鎮」。未來，新能源汽車產業將有望成為萊西市第一條千億級產業鏈。
山東省萊西市地處膠東半島中部，位於青島、濰坊、煙台、威海四大城市之間，素有「青島後花園」之稱。先後獲得全國百強縣、全國食品工業強市、首批國家級農業產業化示範區、亞洲金旅獎·首批十大休閒旅遊目的地、國家休閒城市綜合標準化試點城市、山東省文明城市等榮譽稱號。
萊西街頭的江淮電動汽車
萊西市副市長江聯軍此前在接受媒體採訪時就曾表示，萊西市交通區位優勢和生態優勢明顯，萊西把新能源汽車產業作為重要的新興產業來抓，發展勢頭和潛力巨大。
另一方面，今年1月29日，國家發改委會同工信部、民政部等十部委，聯合印發了《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》，提出加速老舊汽車報廢更新、促進農村汽車消費、優化二手車流通環境、加快新能源汽車推廣應用等多項舉措，以拉動汽車產業整體發展。
萊西某小區內的比亞迪電動汽車
未來，在政策拉動之下，萊西市結合自身優勢，以新能源汽車產業為抓手，對於推動當地汽車市場平穩「過冬」，吸引消費者回流可能將起到一定促進作用。
但與此同時，也有消費者反映，「現在萊西的公共充電設施還是太少，很多時候車開出去了沒法充電，只能回家充，這一點還是很不方便。」經濟日報-中國經濟網記者在春節假期的幾天當中，除了在某購物中心看到一處充電設施外，再未有發現。
萊西某購物中心外的公共充電設施
據悉，目前萊西市政府已與某新能源集團建立合作，該集團將在萊西市投資6億元，建設4座大型新能源集中式充換電站，同時根據萊西市城市規劃配套建設新能源智慧停車場等項目。充電站建成後，將有助於解決萊西市民電動汽車充電難題、萊西市城市停車痛點，推進萊西市公車全面電動化進程。（經濟日報-中國經濟網 記者郭濤）
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