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2018年最讓我難忘的一次採訪經歷，就是6月在優信美國上市時與CEO戴琨的那次現場連線。
我從電視編導轉行進入汽車行業做記者的那年是2011年，正是戴琨創立優信拍的那一年。在那之後的幾年時間里，我見證了中國的二手車電商行業的繁榮與喧囂，也見證了優信、瓜子、人人車這樣一批二手車電商平台的發展壯大。
如今終於在2018年見證了中國二手車電商第一股的誕生，作為媒體人，我內心也有一份榮譽感。在正式敲鐘前的兩個小時，戴琨與我們進行了現場連線，能感覺到這位80後的緊張，當然更多的還是興奮。
戴琨說他2002年就萌生了做二手車的想法，終於在16年後將夢想落地，做到了公司上市，不過「十年磨一劍」，現在只能算初見雛形，這把劍還不夠鋒利，還要繼續磨練。
另一場讓我難忘的採訪，也是與一位80後的對話，而且這位同齡人也在美國敲過鐘，那就是車和家創始人李想。
李想在剛創立車和家的時候，我就有過一次和他面對面採訪的機會，那時候還沒有真正的產品拿出來，我們更多的聊的還是一種理念和方向。
如今終於見到了他的第一台產品理想智造ONE，對話的內容也更加實際。採訪李想是一個很舒適的過程，因為他非常直接，能回答你的就不會拐彎抹角，也不會背那些公關話術。
和其他新造車企業不同，他選擇了增程電動車這個小眾領域，而且十年內只規劃了兩款產品，剩下的就是對它們不斷迭代更新，每款車就一個頂配版，你能選的就是幾座以及什麼顏色。這種做產品的方式很像蘋果。
所以在看過了這麼多新造車企業推出的產品之後，李想的這台理想智造ONE量產上市後究竟會是什麼樣，讓我充滿期待。
好了，聊完了兩段印象深刻的採訪，下面再來回顧一下2018年最讓我難忘的幾次經歷吧。
寫稿寫到淚崩
做媒體會有這種錯覺，你經常報導的人，會成為你「神交」已久的一位朋友。對於我來說，馬爾喬內就是這樣的人。這位菲亞特克萊斯勒的前CEO，是個性格很鮮明的老人，特別敢說，所以在我寫的汽車人物報導中，他出鏡頻率很高。
2018年7月25日，66歲的馬爾喬內因病離世，我在整理他生平的時候，查閱了很多外國媒體對他的報導和評價，雖然此前寫過他很多文章，可是看了那些資料後，又對他的個人生活多了一份了解。
這個一直在我筆下是「口無遮攔」的大嘴巴形象的老人，變得更加生動立體，在看到他去世前一個月還在為品牌活動站台，拖著疲憊的身體面對鏡頭說出「我無法繼續承受下去了，我真的太累了」時，我的眼淚再也抑制不住。
參加發布會眼眶濕潤
每年我會參加無數場品牌發布會，大多數汽車發布會都有自己的套路，主管講話，目標宏大，明星助陣，歌舞升平。不過去年12月的WEY品牌兩周年發布會，卻讓我現場眼圈紅了。
因為報導汽車行業這麼多年，中國品牌在我印象中一直不如日本品牌那樣團結，沒事就喜歡懟來懟去的。可是在這場發布會上，大螢幕上出現了比亞迪、吉利、東風、北汽和一汽的掌門人為WEY送上祝福的畫面，競爭對手之間的惺惺相惜，最讓人動容。
最漫長的發布會
一般品牌發布會，一兩個小時也就差不多了，不過去年我參加了一場馬拉松式發布會，真的是挑戰了自己的膀胱。
寶沃舉辦的品牌日發布會，光發布會就三個多小時，還不算結束後的採訪環節。而且現場1700多人，想中途擠出去上個廁所基本沒戲。
不過我真的不提倡汽車企業辦這種超長活動，畢竟小編也是肉身，生理到達極限後，心理也就要崩潰了，發布會想傳達的精神，我已經無法領會了。
好啦，大過年的竟然我還能寫完這麼一篇吐槽文，看來真的是被親戚催婚催孩子的狂轟濫炸折磨瘋了，覺得能安靜的寫稿也是一種享受。不過假期已經結束了，盆友們，收收心吧。