原來二十年前GSX250就在國內市售了！！

說起豪爵鈴木的GSX 250R，大家應該都很熟悉，畢竟這兩年里，說它是國產車中最火的入門級小排量跑車也不算過分，不到三萬的價格，比那時小忍者便宜一萬多，它的出現無疑給很多心中有個跑車夢的人一個更具性價比的選擇。

但你知道嗎？

其實早在上個世紀90年代，打著鈴木標的GSX250就在國內出現過，當時由合資企業輕騎鈴木生產。

可能那時候玩車的很多都知道，當時輕騎鈴木起了個很霸氣的名字。

叫「征服者」

而且廣告語也很豪放，「不可一世的動力與痛快豪爽的敏捷」。想想如果這樣的廣告語放在今天會是怎樣的場景。

在那個年代，國產大排市場除了老掉牙的長江750幾乎空白，錢江和春風還沒有與外企聯姻，250cc這個排量在當年來說已經能稱王稱霸了，並且大貿車在那會兒還沒那麼容易買到，水車大行其道，這樣的年代背景下，「征服者」GSX250的出現就好像石頭里蹦出個孫悟空，仿佛不是那個時代中國摩托車市場應有的產物，很多人將其視作一個開端。

但是當時的輕騎鈴木又怎麼會知道，他們期盼的這個開端，在這片土地上卻晚了十多年。

當年的輕騎鈴木」征服者 」GSX250 廣告

雖說當時這台GSX250用的是鈴木90年代的技術，但該車型並不在日本銷售，應該是針對中國市場單獨開發的，也並非延續自純正四缸跑車血統的GSX R250/R。從車輛的騎乘三角來看，升高的分離手把與放低的腳踏無不是為了街道舒適性做出的妥協，其街車化設定的倒是與今天的GSX 250R有著異曲同工之妙。

GSX250 「征服者」搭載一顆249cc直列雙缸四沖程油冷發動機，壓縮比10.5:1，最大功率19.85Kw/11000rpm，最大扭矩18.6N.m/8500rpm，對比下現在的GSX 250R在扭矩上可能差點，但馬力卻不輸於它。

另外其他配置有雙梁翼車架，前單向雙活塞卡鉗配備310mm剎車碟，37mm正立前叉，車重185kg，跟GW250差不多，車重很大地影響了它的性能。

這台車小編沒有機會騎過，不過記得小時候我們鎮上見過一台，那會兒的車主真是當成寶貝一樣愛惜，當年這台車的售價也不菲，在1999年的時候要3萬餘元，現在看可能大多數人都買得起，可放在那個人均月薪才1000多元的時候，普通人買一台「征服者」GSX250可能跟我們現在買大貿進口公升車的感覺差不多。

放在當時看，這台車對輕騎鈴木來說也算是個不小的突破了，只是造化弄人，生不逢時的濟南鈴木GSX250當時並沒有能打開局面的大環境，最後在2005年不得以停產。

時隔十多年後，豪爵鈴木的GSX250R來了！

這一次，來得正是時候。

當年的鈴木在國內可謂是遍地開花，合作或合資過的企業都有六家，不知道你還記得當年的金城鈴木KATANA JC125這把小刀嗎？

時過境遷。隨著近年鈴木的發展勢頭愈顯疲憊，2018年鈴木汽車已經退出中國市場，鈴木摩托也日益陸續淡出車友的視野。但，還好，這台GSX250還在，只是——

兩台GSX 250，一台後面加了個R，一台別名「征服者」，你對哪台更有感覺？

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