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日系代表凱美瑞、雅閣這類車型持續刷屏刷臉，雖然配置更豐富外形升級更具逼格，但以傳統中級車市場來說由大眾帕薩特/邁騰為首的德系車江湖地位還是難以撼動，或許更具商務風格的形象，帕薩特得到更多商務精英的青睞。德系車的造工細節以及NVH對比同級日韓系對手或許稍有優勢，但整體來說還是有不足，特別商務用途待客以及車上來個小會議，體驗大打折扣，需要後續升級靠譜的隔音方案來提升！
大眾帕薩特原車分析：現款大眾帕薩特市售有1.4T、1.8T以及2.0T三款燃油機配置和1.4T插電式混合動力車型，以燃油發動機為基礎又是小排量的渦輪增壓布局，對於發動機噪音來說帕薩特控制得比較出色，不少車主反映怠速和中高速跑高速的時候表現都相對穩定。但是弱項反而是在市區或者相對低速度的巡航，明顯有路噪和風噪的傳入，這部分的失色與帕薩特的定位有所不對標。
畢竟發動機的噪音阻隔對於帕薩特整體來說做得不錯，所以這次升級方案集中是四門隔音配合整體的車廂地板、行李箱隔音提升，同時還有葉子板和後輪弧部分的升級來阻隔風噪路噪。車主來到賽倫科特大師店西安車樂匯進行升級，受官方認證的專業施工團隊更添保證。四門門板採用標準化的雙層隔音滿鋪方式，賽倫科特伯爵2mm隔音止振墊進行鈑金強化以及降低金屬共振的工作，同時內層隔音進一步把外界和車廂阻隔形成密封箱體空間，車門內飾板加上一層賽倫科特15mm吸音提升效果。
車廂地板是風噪和路噪的主要傳入源，連帶行李箱部分都需要進行徹底隔音升級來提升效果。顯示地板部分用上一層賽倫科特伯爵2mm為基底，強化鈑金減少共振，加上一層賽倫科特名仕4mm，滿鋪方式效果等於多加了一層薄地板來保護車廂環境。行李箱部分因為備胎位置預留的空間，加上空洞會帶來雜音和回音，同樣以賽倫科特加入減振墊來強化。這里不同的是採用了賽倫科特4mm的厚度產品，有更佳的減低共振和形成密閉箱體效果，面層以一層賽倫科特皇室7mm吸音進行進一步強化除了隔音還能提升車主後續升級超低音揚聲器是的發聲環境。
有了很好抑制風噪的措施接下來就是胎噪，這方面的噪聲主要經過葉子板和後懸架後輪弧部分傳入，把懸掛系統和輪胎的震動摩擦等噪音帶入車廂。後輪弧和行李箱車壁用賽倫科特伯爵4mm強化，特別相對纖薄的輪弧加入4mm產品後變得厚實起來，面層搭配賽倫科特皇室7mm吸音發揮效果。葉子板部分和輪轂外側部分採用賽倫科特伯爵2mm和皇室7mm吸音搭配，考慮到輪轂外側的工作情況，用上相對薄一點的2mm更好鋪設也更好發揮效果，同時降低影響輪胎和懸掛系統工作的可能性。最後帕薩特已經非常優秀的發動機控噪上，加入專業的隔音隔熱膜錦上添花，進一步控制噪音也減少傳入車廂的熱浪。
點評：對於原廠控制噪音以及NVH比較優秀的歐系中級車來說，風噪和胎噪基本是因為路況而造成的不可抗逆因素，對於偏向家庭的用戶來說相對要求可能低一點，但照顧到中級車定位原意面向公商務精英人士來說，特別帕薩特也出現在一些網約車平台的專車級別車型，通過改裝整體隔音效果來提升用戶的體驗，實屬眾多帕薩特用戶值得考量的方案！
大眾帕薩特汽車隔音改裝配置清單 / 施工部位：車門、地板、行李箱、後輪弧、葉子板、引擎蓋 / 隔音材料：賽倫科特伯爵2mm、賽倫科特伯爵4mm、賽倫科特名仕4mm、賽倫科特皇室7mm、賽倫科特15mm吸音
編輯 志遠