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二次空氣噴射系統應用在汽車上，用以減少尾氣中的HC和CO排放量。二次噴射系統的工作原理為：空氣泵將新鮮空氣送入發動機排氣管內，從而使排氣管中的HC和CO進一步氧化和燃燒，即把導入的空氣中的氧在排氣管內與排氣中的（HC）和（CO）進一步氧化形成水蒸氣和二氧化碳（CO2），從而降低了尾氣中的HC和CO的排放量。
二次空氣噴射系統按其空氣噴入的部位可分為兩類：一是新鮮空氣被噴入排氣歧管的基部，即排氣歧管與氣缸體相連接的部位，因此，排氣中的HC、CO只能從排氣歧管開始被氧化；二是新鮮空氣通過氣缸蓋上的專設管道噴入排氣門後氣缸蓋內的排氣通道內，排氣中HC、CO的氧化便得以更早地進行。
PCV裝置。
PCV是PositiveCrankcaseVentilation（曲軸箱強制通風）的縮寫。它的作用是防止「竄氣」進入大氣，同時防止機油變質。所謂「竄氣」是指當發動機做功燃燒過程將要結束時，一些未燃混合氣在高壓下經由活塞環漏入曲軸箱內。如果竄入的混合氣不被排除，就會形成氣壓，稀釋曲軸箱內的機油，使機油變質，造成發動機由於潤滑不良發生機件過早磨損。當竄入的混合氣從曲軸箱內逸入大氣時，還會造成嚴重的空氣污染。
PCV裝置主要由通氣軟管、PCV閥組成。一條通氣軟管接通空氣濾清器至氣門室蓋，另一條從氣門室蓋接通PCV閥至進氣歧管。PCV閥由柱塞式閥門和彈簧構成，位於進氣歧管的一側，進氣歧管的真空度決定了PCV閥的開閉及開啟的程度，而PCV閥的開閉及開啟的程度又決定了竄氣混合氣被重新吸入進氣歧管參加燃燒的數量。當發動機轉速比較慢時，進氣量小，竄氣少，PCV閥開度較小甚至關閉。當發動機加速或轉速比較高時，氣流量大，竄氣多，PCV閥開度較大，因而被強制吸入燃燒的竄氣也比較多。
