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「Chaos is a ladder」混亂是一把階梯，這是「小指頭」彼得·貝里席在權力的遊戲鬥爭中生存的法則。
要在混亂與複雜的環境中活下去，這並不是一件容易的事兒，而國內的新能源電動汽車市場更是如此。在剛剛過去的2018年里，新能源電動汽車銷量同比增長了83%，累計有101萬個消費者和他們身後的家庭，用手頭的真金白銀表達了自己對新能源的信任。
而光鮮的成績單背後，則是數不勝數的傳統車企和新造車勢力入局，汽車廠商們擠破頭都要湧向這塊生（shang）機（ji）勃（wu）勃（xian）的熱土。
如果把目前國內的電動汽車市場比作一個學校，隨著學生越來越多，學生的管理也變得越來越難。如果給剛剛過去的2018年的優秀學生們評選為班幹部來維系與引導秩序，有哪些車會被看好呢？
（註：此次評選僅局限於國內已經上市量產的車型，所以只能對特斯拉全系、蔚來ES6、比亞迪唐EV、廣汽Aion S等車型說抱歉了，畢竟還未上市，作為一個講原則說真話的媒體，不能張口就來）
1、生活委員——比亞迪元EV
生活委員在眾多班幹部中一直都是一個不那麼受人關注的職位，不多的班費卻要變著花樣的給班級帶來驚喜，一個人操著全班的心，勤儉持家是必備「職業素養」。
和生活委員最接近的純電動車，非比亞迪元莫屬了。
純電動汽車由於電池組成本較高的原因，售價一直高居不下，比同級別的燃油車要貴不少。但作為比亞迪新能源的入門產品，元EV頂配的智聯創酷版補貼後的售價牢牢控制在了10萬大關以內——9.99萬，這和燃油版的元相差無幾。作為一輛綜合續航超過300km的純電動車，價格算有誠意。
親民的售價也讓比亞迪元EV獲得了「占號神器」的外號。在搖到新能源指標時，手頭並不寬裕又擔心指標過時作廢，買輛比亞迪元EV是一個不錯的選擇。
當然元EV並不只有售價的優勢，10萬的價格可以買到一輛精致的小型SUV聽起來是要比普普通通的兩廂車讓人激動一些，空間也要更大一些，尤其是還有比亞迪最新的家族式設計DragonFace加持，讓這輛小車更多一份時尚氣息。
頂配車型160kw的電機驅動這樣一輛小車，百公里加速邁入10秒大關，動力可謂隨叫隨到；而快充模式下30分鐘就可以從30%充至80%的電量，也能滿足城市及中短途出行的需求。最重要的是，作為國內入局新能源最早的車企，比亞迪的三電技術相對讓人放心。
比亞迪元EV
相似指數：★★★★★
推薦指數：★★★★
價格區間：7.99-9.99萬
推薦人群：在意價格
2、學習委員——威馬EX5
學習委員是一個個性並不突出的職位，一般都是有班上綜合成績較為突出的同學擔任，並不一定每科成績最好的，但一定是各項成績都比較優秀的那類人，全面但是中庸，甚至有點無趣。
純電動車要比的成績，無非是續航、配置、科技感、性價比等等科目，綜合來看，造車新勢力威馬EX5的表現擔任學習委員一職當之無愧。
和其它造車新勢力的產品比起來，威馬EX5在造型設計上相對要平淡一些，標準的緊湊型SUV長相，並沒有為了突出自己純電動車的身份而長得過於獨特，平平無奇。
在大家都關注的續航里程方面，威馬EX5表現是比較優異的。低配車型綜合續航里程300km，滿足城市日常通勤問題不大，而高配車型460km的綜合續航里程，即便上高速也能給駕駛者很強的信心。在國內目前純電動汽車續航里程平均成績都在350km左右時，威馬EX5在續航科目的成績還是讓人信服的。
配置方面，電動車必備的中控大屏和液晶儀表並未缺席，大面積軟性材質包裹的車廂也讓人感覺得到威馬在做工用料上的厚道，車主也可以花錢選裝高級細膩的Nappa真皮去進一步提升車廂的豪華感；隱藏式門把手，充電時候亮起的車頭Logo，L2級別的駕駛輔助技術也在彰顯自己的科技感。
最重要的是，威馬這款頗具競爭力的產品補貼後12-16萬的售價也十分良心，並不像特斯拉那樣讓人高不可攀，屬於一個廣大消費者都可以觸及到的區間。
在國內造車新勢力備受爭議的情況下，威馬EX5憑借不俗的競爭力還是取得了不錯的成績，對於威馬品牌來說開了一個好頭。據悉威馬將2019年的交付目標定位10萬輛，你覺得它做得到嗎？
威馬EX5
相似指數：★★★★★
推薦指數：★★★★
價格區間：11.23-16.48萬
推薦人群：在意性價比
3、勞力委員——北汽新能源EU5
勞力委員是一個以體力見長的職位，每天都要與掃帚與黑板擦為伍，一般人沒有足夠的體力和意志力可幹不下來這活，持久性是一名優秀的勞力委員的必備素質。
同樣的，消費者最關心電動汽車的一點，就是續航里程夠不夠持久。
說到續航里程，目前已經量產上市的國產純電動車，擁有最遠工信部續航里程的兩位同學分別是威馬EX5和北汽新能源EU5，都有460km。北汽EU5至少帳面成績當選勞力委員沒問題了～
由於有著北京賓士這個得天獨厚的優勢，EU5在內飾設計上採取了很多與賓士類似的設計，碰巧的是大家都說「開BMW、坐賓士」，賓士在內飾設計上真的是有兩把刷子，EU5的內飾設計感瞬間提升了不止一個檔次，這正好切中了國內消費者的心理。
北汽新能源是國內入局新能源領域比較早的企業，也是首個獲得新能源汽車生產資質的新能源車企， 或許北汽不是好評度最高的車企，也或許北汽新能源EU5不是最熱門的，但提到國產純電動車，應該誰都不會忽視它。
北汽新能源EU5
相似指數：★★★★
推薦指數：★★★
價格區間：12.99-16.19萬
推薦人群：在意續航
4、體育委員——蔚來ES8
體育委員一直是一個關注度比較高的職位，因為這個同學一定身高很高、長得帥氣、身體素質和球技出色，夏天打完球帥氣的側顏還殘留著汗水，轉過頭對著你抿嘴一笑，整個畫面都是荷爾蒙的氣息。
目前的國產純電動車，符合這些特點的應該就是蔚來ES8了吧。
超過5米的車身長度，讓蔚來ES8跨入中大型SUV的陣營，這也是目前量產在售尺寸最大的國產純電動車。在各位友商都把重心放在小型車或者緊湊型SUV這樣消費者觸及門檻低一些的車型級別上時，李斌不走尋常路，直接拿出來了一個大家夥，社長我第一次見到ES8實車時也被它魁梧的身材震驚到了。
ES8的外觀設計不多做評價，畢竟是否好看這個問題見仁見智，你可以說它長相奇特，但不可否認ES8的設計和氣場讓你第一眼都知道這輛車並不便宜，事實也確實如此，44.8萬的起售價確實身價不菲，李斌自己也說到ES8之前國產品牌都沒敢把車賣到這麼貴的。
身體素質方面，這就是蔚來ES8的優勢所在了。21寸大腳、4根空氣懸架和全鋁車身總是在叫囂著誰要和我比一場？前後各240kw的電機帶來了總計650匹的最大馬力以及850牛米的最大扭矩，官方標定4.4秒破百的數據還是太過保守，實測僅用時4.04秒這個龐然大物就已經達到100公里的時速，強大的推背感把社長我牢牢的按在座椅後背上，大馬力純電動車那種加速的暢快感真的讓人著迷。
但強勁的性能並不能所有人信服，工信部總續航里程短的問題依然讓ES8以及蔚來這家造車新勢力備受指摘。2018年12月亮相的小弟ES6用超過500km的續航里程開始緩解四處飛來的唾沫，具體表現如何還等真正交付才能得到答案。
蔚來的未來，任重道遠。
蔚來ES8
相似指數：★★★★★
推薦指數：★★★★
價格區間：44.8-45.6萬（基準版）
推薦人群：在意小眾與性能
5、宣傳委員——比亞迪唐DM
宣傳委員是一個班級內十分體面的一個職位，班級形象就靠宣傳委員了，所以他在學校里的知名度與人氣都是倍受認可的，一般都是品學兼優的高人氣高顏值同學擔任。
國產新能源車企誰的影響力最高，那麼非比亞迪莫屬了。
那麼哪款車型可以擔當比亞迪在純電動領域的王牌呢？思前想去是還未正式上市的比亞迪唐EV車型。但畢竟沒有實車，本著不張口就來的原則，社長我決定把宣傳委員的職位暫時交與唐EV車型的親兄弟——唐DM。
雖然是此次評選中唯一一輛並不是純電動的車型，但唐DM的實力完全配得上宣傳委員一職。
上一代唐DM就已經具備了很強的實力，百公里加速4.9秒，542的數字（百公里加速5秒以內）（全時電四驅）（百公里油耗2升以內）也被比亞迪自豪地標在車身上顯眼的位置，實力放到現在也是誰都不虛的存在，無奈是由S6車型改進而來，而S6借鑒的第三代雷克薩斯RX車型則是06年就已經誕生的產品，顏值拼接感強烈，還略顯過時，因此第一代唐DM被自己的顏值拖了後腿。
痛定思痛的比亞迪意識到了顏值的重要性，花重金請來了原奧迪的設計師沃爾夫岡·艾格對產品設計進行大刀闊斧的改革，於是3年時間 比亞迪唐完成了緊急換代，新的DragonFace龍顏設計風格讓比亞迪唐涅槃重生，顏值瞬間提升了好幾個檔次，原來的弱點成為比亞迪唐最大的賣點之一。
顏值提升只是一方面，重要的事唐的動力系統也完成了進一步提升，542戰略依然沒變，百公里加速時間提升到4.5秒，作為一個綜合功率超過600馬力的怪獸，售價卻僅為20多萬。
比亞迪唐DM足以勝任宣傳委員不只是顏值上的能力，更多的是它已經足夠優秀以至於國外傳統汽車大廠都來研究它。豐田進口了6輛唐DM回國研究，美國底特律汽車城克萊斯勒的總部門口也曾出現過唐DM的身影，去年夏天德國大眾的高層也曾專門在中國試駕唐DM，但因為超速而上了新聞。
比亞迪唐DM真的在向全世界宣傳大陸的新能源實力有多強勁，宣傳委員當之無愧。既然兄弟都已經這麼強了，即將上市的唐EV600會給我們帶來新的驚喜嗎？ 比亞迪內部工作人員前段時間跟社長透露，新車大約在3月上市，等著吧～
比亞迪唐DM
相似指數：★★★★★
推薦指數：★★★★
價格區間：23.99-32.99萬
推薦人群：在意顏值與性能
6、班長——榮威Marvel X
班長作為一班之長，成績不一定得最好，但肯定不能差，面子和派頭也得足，在校內得有一定影響力，得有讓同學們服氣的能力。
成績不錯，面子和派頭很足的國產純電動車型，上汽的榮威Marvel X算一個。
作為中國四大汽車集團之一，有著上汽的背景，榮威品牌相當於父母都是機關幹部，完全不差錢，而且還有點原來英國羅孚汽車的血統，出身與實力讓榮威在國產品牌當中屬於「官二代富二代」那一類人。
當然並不只是身份就可以服人，沒有點真本事也是很難當上班長的。榮威Marvel X在家庭氛圍的熏陶下，自然實力也不會差。綜合續航里程最高超過400km大關達到403km，這在目前是個還不錯的成績，四驅版甚至還在直線加速賽上幾乎吊打了保時捷全系車型，雖然那場活動的噱頭大於實際意義，但至少對自身的性能心里還是有底氣的。
和蔚來ES8、唐DM在運動能力上所展現的強勢不一樣，榮威Marvel X並沒有像他倆那麼強的加速能力，但在車身設計上，很大程度上還原了概念車設計，而且保留著的進氣格柵讓人不太容易看出來這是輛純電車，但榮威家族飛翼式前臉設計又讓它很低調。
和略顯低調的外觀設計相比，榮威Marvel X的內飾就很壕了，隨處可見的真皮與Alcantara材料讓人仿佛置身於豪華酒店的套房，19.4寸的中控大屏也夠帥！你可能不太會想到國產汽車也能豪得這麼自然，榮威不愧是 「富二代」的身份～
榮威Marvel X
相似指數：五顆星
推薦指數：四顆星
價格區間：26.88-30.88萬
推薦人群：在意豪華
寫在最後：
國內目前的新能源電動車市場，百花齊放，百家爭鳴，用一個字總結：亂。
毛澤東曾經說過，天下大亂，則達到天下大治。現在的新能源市場也是同樣的道理，亂是一個事物大規模發展必經的階段，在混亂中競爭、比較、淘汰，秩序也在優勝劣汰中自發形成，時間和市場終會留下正確的、合適的勝利者。
沒有好不好，只有合適不合適。過完年買什麼車？看自己的錢包與需求決定吧。
你現在正在關注的是哪款新能源車呢？評論區來聊一波～