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一汽集團向來是國內汽車市場行銷的佼佼者。凡是與一汽合作者，包括奧迪大眾在內都獲得了豐厚的效益。但其背後卻是不為眾人人所知的。
一汽大眾最近公布，2018年大眾品牌年銷量高達141.7萬輛，往年同比增長了0.8%。在汽車寒季保持這樣成績實屬不易，與其他同行者相比更像是一個奇跡。
就數據而言，經銷商們可以說是十分之滿意。但事實上，一汽在18年推出兩新款suv，對老車型更新換代後，盡管填補市場空缺，獲得較高的收益，卻沒有完成當年銷售目標，可謂元氣大傷。
年末一汽為了沖銷量更是對多款車型進行降價處理，這其中就包含了速騰和邁騰。本來打算作為頂梁柱的探歌，也因經銷商迫於銷售壓力講下價格。
除掉SUV方面的虧損，轎車方面也經歷相當嚴峻的考驗，出現大幅度降價，甚至出現銷售商補貼出售的情況。
2018年，一汽大眾盡管年銷量高達141.7萬輛，但其背後卻是難以言說的坎坷滿地。甚至可以說，一汽每賣出一輛汽車的背後就賠了一輛。