尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
本期看點
雷克薩斯的年終總結
-文/小十柒
2018年的汽車市場，出乎很多人的意料。車市集體遇冷、特斯拉上海建廠、甲殼蟲正式成為歷史、鈴木退出中國……再看我們今天的主角雷克薩斯，它不僅做到「逆勢上揚」，還創下了歷史新高。
2018年車企年終盤點——雷克薩斯篇
元旦過後，雷克薩斯就迫不及待地公布了2018年的銷量，雖然並沒有奪得二線豪華品牌陣營中的頭名，但其2018年累計銷量也達到160,468輛，同比增長21%，不僅完成了年度目標，更是創下了歷史新高。
一直以來，雷克薩斯在華都是走「穩中求進」的步伐，直到近兩年才隱隱有爆發之相。究其原因，一方面，隨著汽車消費升級，豪華車市場的上升勢頭良好，不少豪華品牌的銷量都有明顯增長，雷克薩斯亦是漲幅不小，其次，也要得益於新車的推出，產品競爭力上升以及雷克薩斯較為穩定的增長步伐，如此才能在2018年頂住壓力，取得傲人的成績。
從具體車型來看，ES已然成為了雷克薩斯的銷量主力，該車2018年銷量為59,372輛，幾乎貢獻了雷克薩斯三分之一的銷量。其實，若將ES與同級別的對手相比，它的動力和價格都稱不上占優，但仍取得如此成績，實力可見一斑，好似一場以少勝多的戰役反而令人印象更加深刻。
而LS換代之後市場競爭也大幅提升，其2018年銷量4,569輛，對於一個二線豪華品牌而言，這個成績也勉強可以接受。如果LS能夠增加3.5T四驅車型，銷量或許能更上一層樓也未可知。
在SUV方面，雷克薩斯RX和NX皆表現不俗，兩輛車的年銷量分別達到了33,824輛、40,192輛，兩款車合計銷量超過7.4萬輛,可謂可圈可點。而RX若能導入低配四驅版和7座版車型，其銷量還有望進一步走高。在硬派SUV市場，雖然GX已經退市，但旗艦車型LX表現穩定，2018年年銷量5,114輛。在部分地區，因為貨源短缺，LX570需要額外加價才能盡快提車，可見雷克薩斯若能在部分市場再傾註一些心力，銷量可能會更好。
值得一提的是，今年雷克薩斯的混動車型的總銷量達49,549輛，同比增長42%，同樣創下了歷史新高，也許雷克薩斯的混動車型並不能像市場上很多新能源車型一樣享受補貼帶來的好處，但仍受到了新能源市場崛起的「照拂」，獲得大幅增長。
而且豐田的混動技術在業界一直都是有口皆碑，雷克薩斯混動車型的銷量上漲並不完全沾了市場的光，其自身實力強橫才主要的原因。或許我們也可以在此做一個大膽的猜想，未來雷克薩斯可以利用混動的優勢將凱迪拉克拉下台，甚至可以衝擊到BBA的地位。而在車市預冷的情況下依然逆勢大漲，雷克薩斯2018年在華市場表現相信讓很多競爭對手羨慕，尤其是同比另外兩個日系豪華品牌謳歌和英菲尼迪，雷克薩斯的日子簡直不能太滋潤。
不過，雷克薩斯也並未完全沉溺於2018年的成績之中，而是趁熱打鐵推出UX來繼續充實自己的陣營。雖然小小的UX因為價格和空間等問題並沒有獲得太多人的讚許，但是仿佛雷車就是有這樣的魅力，喜歡它的人越來越多。不同於奧迪、BMW、凱迪拉克等品牌總是要打降價牌，雷克薩斯追求的是高質量發展，市場價格也更堅挺，或許很多消費者看重的就是這份「堅守」，當然還有其原裝進口車的身份也是吸引消費者的以因素之一。
對於一個豪華品牌而言，依靠性能品質取勝會讓它在未來獲得更好、更快發展。隨著更多新車上市，雷克薩斯在華總銷量還有進一步上漲的空間，或許下一個年銷量超過20萬輛大關就雷克薩斯。
往期精選