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青出於藍而勝於藍。就好比高鐵肇始於日本，發展於歐洲，卻最終在中國大陸奠定大格局，且中國高鐵已經拿下多個世界之「最」，由「追趕者」到「引領者」的角色轉換，成為「國家名片」。作為基建狂魔的中國，公共出行領域取得長足的進步，同樣汽車製造業也樹立了典型。「引進來、走出去」並發揚光大的不僅有中國高鐵，在乘用車領域，以下幾款國產合資車型也完成了由「內銷」轉「出口」的華麗變身。
對美出口先行者：上汽通用別克昂科威
2015年末，上汽通用汽車公司生產的別克昂科威SUV在山東煙台港裝船啟程，首次做到對北美市場的整車出口，這也是上汽通用汽車第一批產自中國、銷往北美的別克品牌汽車。
上汽通用別克昂科威出口美國，也有別於以往中國製造汽車出口第三世界國家靠價格優勢取勝的境況。國產昂科威直接進入美國市場恰恰證明了高標準的製造體系讓中國製造汽車不再是低附加值的產品。
撕掉標籤為正名：Jeep大指揮官
據外媒報導，FCA正在考慮在美投產專為中國市場打造的Jeep大指揮官車型。新車在進入美國後或被劃分至道奇品牌，有望在生產製造Cherokee（自由光）的伊利諾伊州工廠進行生產。同時，大指揮官進入美國後可能將命名為Journey（酷威）。
Jeep大指揮官作為主要針對國內市場研發的車型，雖然之前被貼上了「中國特供」的標籤，然而能夠走出「國門」不僅是對國內製造工藝的肯定，同時側面折射出對國內用車理念以及國內市場成熟表現的一種認可，這在皮卡相對盛行的美國市場更顯得彌足珍貴。
換標「通用」出口南美：寶駿530版科帕奇
早在去年11月，雪佛蘭新一代科帕奇於哥倫比亞舉辦的波哥大車展上正式發布亮相，該車的原型車即為寶駿530，並且直接換上了雪佛蘭的Logo。
CN202S（寶駿530）搖身一變為全新一代雪佛蘭科帕奇出口南美，首批產品將出口智利進行銷售，後續出口區域將拓展至南美大部、非洲、地中海、中東等市場。未來寶駿530將懸掛4種車標，除本身寶駿車標外，還有雪佛蘭和五菱，以及名爵車標，並在全球多國進行上市銷售。
2018年，上汽通用五菱全年合計銷量達到207.7萬輛（含海外），其中寶駿品牌87.9萬輛，在此之中寶駿530的銷量超11.6萬輛。以往部分自主品牌借鑒國外設計的現象不少見，如今反客為主，再次印證車企全球化也是不可逆的大趨勢。
北歐風情的本土化演繹：沃爾沃S90
國產S90上市前，沃爾沃官方曾表示，將重新調整全球的生產策略，逐步將產能中心移往中國大慶、成都生產基地。有著SPA平台車型量產能力的大慶更是重點，除供應中國市場需求的S90車型外，也將把由中國生產線組裝的S90出口至世界各地。在距離國產沃爾沃S90銷往美國的一個多月後，又一批沃爾沃S90車型正式抵達比利時的澤布勒赫。
去年12月3日，沃爾沃黑龍江大慶工廠舉辦第十萬輛S90下線儀式。值得紀念的是，此番下線的第10萬輛S90是右舵版本的車型，將銷售至英國。
國產S90車型的已經完全達到歐美的生產標準以及車輛安全標準，出口多國也是在為其2020年達到80萬輛的年銷量目標而蓄力。
長安福特福克斯：計劃不如變化快
早在去年第一季度，北美福特在2018年第一季財報中，曾低調透露有囿於SUV與Crossover級別車款蓬勃發展，傳統轎車逐漸式微，所以未來福特將不會在美國市場更新轎車產品線。於有鑒於此，在第3代車型逐步與第4代交替後，福克斯轎車就將退出北美市場，同時當時有消息傳出將於中國生產線生產並於2019年導入北美市場。
福克斯在長安福特開枝散葉，並且2018年10月長安福特發布的一則招標公告中可以了解到，福特新一代福克斯旅行版（代號C519Wagon）可能將迎來國產，這樣進一步豐富了福克斯產線，同時滿足國內細分市場對於小眾旅行車的需求。
好事多磨，一波三折。2018年年中受中美貿易關係緊張局勢影響，國產兩廂/三廂版本出口規劃一度停滯。不過政策變動屬不可抗力因素，曾經的有出口規劃打算也確實是對長安福特新一代福克斯的認可。
走出國門返銷海外的中國造
能讓世界愛上中國造的不僅有格力，當上汽通用昂科威成返銷美國先行者，當大指揮官撕掉「中國特供」的標籤，當寶駿530換標南美上市，當國產S90遠赴歐洲，我們看到的是國產合資車型相對於世界市場的普適性，也是國內汽車工業長足進步的標誌。
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