調查:8年前花13萬買H6的車主,現在開著怎麼樣?

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2011年長城H6上市,轉眼8年過去,曾經的長城H6已經不復存在,全面換新變身哈弗H6繼續征戰市場,去年哈弗國內累計銷量達到500萬台,作為國內首個達到500萬級的SUV品牌,哈弗已經成為了一種行業風向標。

當然我們結識新朋友不忘老朋友,隨著一款款全新哈弗的上市,當年的奠基車型老款長城H6誰還記得,當年首批選擇長城H6的消費者,使用情況又如何?

調查:8年前花13萬買H6的車主,現在開著怎麼樣?

當時國內SUV市場一片空白,除了老牌RAV4、CRV、奇駿幾台車混跡市場,想要在市場中挑選出合適的10萬級產品癡人說夢,逆向CRV而來的長城H6的確憑借碩大的尺寸以及10萬起售價引起了消費者注意。

最早的長城H6打字啊2.0L自然吸發動機以及2.0T柴油發動機,汽油機來自三菱,柴油機長城自產,憑借著早期簡單粗暴的動力系統以及豐富的配置,H6在市場上獲得了出色的成績。

而選擇H6的消費者,大多離不開一個原因:便宜!

那麼便宜之後,8年使用過程,他們又有什麼感受,我們了解了幾位準車主。

調查:8年前花13萬買H6的車主,現在開著怎麼樣?

「當年13萬買了這台H6,看車的時候就想要SUV,但是CRV、RAV4太貴,而且也是日系品牌,所以就買了這台長城」。

這台H6跑了也有十幾萬公里,除了油耗高之外,問題也不多,當然也免不了有些小問題以及小異響,期間換過水箱,離合器,其他問題沒有,在這里不得不說下油耗,三菱的2.0L發動機動力真的很肉,而且油耗不低,市區上10L很輕鬆,高速也得8L左右。

這點必須吐槽,不過考慮到是三菱老舊的發動機,問題不在長城所以槽點不噴,不過現在回過頭來看H6,的確是當時乃至現在最值得買的一台車。

調查:8年前花13萬買H6的車主,現在開著怎麼樣?

「空間大,問題少,便宜,油耗大」!

另一位車主簡單粗暴的總結了H6的優劣勢,的確在當時情況下10萬買不到SUV,除了幾台自主品牌產品,但考慮了瑞虎太小,CRV太貴,綜合選擇了這台H6,期間有過事故,碰撞不能算小,但H6也都扛了下來,維修後覺得賣不了多少錢就留在了手里,目前綜合油耗10L,2.0L三菱發動機噪音略大,但可靠性比較高,變速箱檔位難掛沒有辦法,整體來說10萬買台H6,不虧。

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同樣另一位車主吐槽的點也是油耗高,除此之外操控不夠出色也被點了出來,除了這兩缺點之外綜合表現也讓人滿意,質量、售後、空間以及顏值在當時以及現在都不過時。

與其他車主一樣,他也提及一個點:當時10萬級SUV,只有H6是最好的選擇,便宜、空間大、顏值高!

調查:8年前花13萬買H6的車主,現在開著怎麼樣?

在這里需要提及兩個事實:

老H6動力弱、油耗高的直接原因是當時長城使用三菱發動機導致,但目前長城全新的1.5T發動機性能拔升明顯,油耗以及動力表現出色。

長城H6時代質量已經得到驗證,作為一台代步工具,做好質量是關鍵,長城做好了產品質量才能得到消費者的認可,這也是其能在短短幾年中迅速成長的根本原因。

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