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40～60萬，主要用來裝逼，簡直是為路特斯量身定制的要求。
目前國內能買到的三款車型，最低端的Elise剛好40萬，最高端的Evora剛好60萬（平行進口或二手）。
論血統，純正的英國貴族，雖然已經沒落，家產也變買了好多次（現在變成吉利蓮花了），但還是比「奇瑞塔塔捷豹路虎」純到不知道哪里去了。
論資質，全球聞名的跑車與賽車生產商，在那個性能至上、空間與舒適都被人無視、蘭博基尼還在造拖拉機的年代，可是比肩法拉利、保時捷的三大品牌，常年霸占各種賽事冠軍的存在。
論性能，中置後驅、極致輕量、四輪雙叉臂，完完全全為操控所設計，在XBOW上市前被譽為「唯一能合法上路的卡丁車」（XBOW上市之後這個稱號變成了唯二）。
論逼格，三百多條回答，已經停產的車型都被刨出來了，都沒人提到路特斯，這種冷門度，逼格自然是max。
然後還有一項免費停車的附加屬性，國內攔車桿高度大致都是1.2～1.3米高，Elise和Exige高度都是1.1米多點，隨意進出沒壓力，Evora稍高點1.2米多，可能要費些精力找欄桿高的停車場。
Elise：
最能代表路特斯的車型，車重只有900kg，配一台豐田提供的1.8L機械增壓引擎，動力性能嗷嗷叫，百公里加速4秒多。
開起來也是純粹的很，能精簡的地方絕不多加、能手動的地方絕不自動，內飾？什麼內飾？後視鏡都是手掰的你跟我講內飾？
Exige：
Elise的增強版，引擎從1.8T L4升級到了3.5T V6，保留了小妹Elise精簡純粹的特點。是開起來最爺們的一款，綜合來講逼格最高。
百公里加速打入4秒大關，駕駛感受三個要命——吵得要命、累的要命、爽的要命。如果題主車技不錯且開車不多，可以考慮這款。
Evora：
可能路特斯意識到過於純粹的設計會使它流失一大部分不那麼純粹的客戶，於是推出了舒適、實用取向的Evora。動力性能和Exige一樣，增加了自動變速箱的車款，有了一部分舒適性配置(後視鏡終於不用手掰了)，並且終於有了內飾，整個駕駛艙都被包了皮，雖然顏值只達到了城鄉結合部水平……
來感受下：
雖然定位是雙門4座的GT車型，但路特斯和早已丟棄貴族操守、為了銷量隨隨便便就加長的捷豹不同，即使賣不出去，路特斯也不會丟下祖上傳下來的賽道基因，Evora依舊是一輛踩下油門就會腎上腺爆炸的暴力機器，讓副駕駛上車就叫，下車就吐還是分分鐘做得到的。
缺點就是太小眾，大部分人不認識。是優點也是缺點，女生可能會以為這是幾百萬的法拉利，也可能會以為是爆改的吉利美人豹。
太小，不夠氣派。相比野馬這類氣場高過性能的pony car，路特斯的外觀看上去更像玩具，1米2的車高連部分SUV的引擎蓋都夠不到。低矮的坐姿也使穿裙子的女生上下車時必定走光。
Elise2010款概念車，就這麼丁點，和成年男性褲腰帶一般高。
內飾太low，特別是Elise和Exige，官方美其名曰「鋁合金一體式座艙」，實際上就是沒有任何覆蓋的白車身，應該沒有女生在這種環境下有自拍的欲望。
日常駕駛不夠瀟灑。如果你有機會帶女生下賽道，路特斯自然是足夠帥氣，但在日常駕駛中，當女生看到你肌無力般跺離合 懟檔把時、當你讓女生把手伸出窗外幫你掰後視鏡時，好感度大概率-1 -1 -1。
儲物空間幾乎沒有。三款車型中只有Evora有後備箱，並且由於中置引擎，空間大概只夠放下一套賽車服+隨車工具。而前備箱……都雙叉臂了還想什麼前備箱。不過好在Evora還有後排兩個坑可以用，放包放購物袋還是可以的。
不過當你發動車輛、踩下離合、扳動檔把，當引擎的轟鳴與震顫通過每一個毛孔滲透進大腦時，這些缺點都無所謂了，
畢竟它縱有萬般不堪，也是一輛象徵著純粹與激情的路特斯。
最後一張圖是Assetto Corsa，不是Real Racing 3
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