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常年開車的人對積碳並不陌生，因為各種各樣的外界或是汽車本身的原因，汽油燃燒不充分或是沒有經過加溫燃燒會形成積碳留在發動機內，如果放任積碳不管的話，耗油高還算是輕的，久而久之，發動機還會出現啟動困難，台速不穩，動力下降等問題，大大減少使用壽命，所以定期對積碳進行清理是非常重要的。
有些人為了省時省事，根據汽車開車時的情況和原理，找到了一個「新」的清積碳方式：拉高速。因為在他們看來，讓汽車拉高轉速，讓發動機保持高速轉速進行運轉，進排氣的壓力也穩定在一個比較高的數值，轉速高也意味著吸氣多，排氣多，還能沖走缸內沒有形成固態的積碳。理論上這麼看來是沒錯的，但是實際操作起來並不理想，作用也是微乎其微。
檢查過發動機的司機都知道，積碳不僅僅有灰塵形態的，還有硬邦邦貼在汽缸壁的，以及成黏糊糊的半固態吸附在進氣管的內壁，這三種積碳形成的方式也分兩種，灰塵形和硬殼形的都是因為汽油沒有充分燃燒，導致一部分汽油在汽化時留在了燃燒室壁內，溫度又高，這一部分汽油內的雜質就形成了又幹又硬的積碳，隨著汽車行駛的路途越長，積碳也越積越厚；而另外一種半固態的積碳則是因為一部分汽油沒有被吸進缸里燃燒，又沒有一直被高溫烘烤，進氣門的溫度接近燃燒室的溫度，這部分汽油形成了蒸汽後又回到了進氣管的內壁，形成了膠質狀態，又和空氣里的灰塵混合，慢慢的就變成了黏糊糊的「油泥」。
因為這兩種積碳黏附力太強，所以想要去除積碳，光靠拉高速可不行，想要去除發動機內的所有積碳，最簡單也是最直接的辦法就是拆洗，雖然拆卸和清洗時特別麻煩，費用也比較高，但是清理的非常乾淨。
如果單單只想去掉「油泥」積碳，可以用化油器清洗劑去擦洗節氣門和進氣道，不過這種辦法只能治外，不能治內；另外一種方法就是把清洗劑置放到加壓的機器再噴到燃燒室，讓清洗劑溶解積碳，抽出廢液，和這個方法類似的還有「打吊瓶」，不過打吊瓶用的方法和加壓的方式不同，是把霧化的清洗劑打進進氣道，讓清洗劑溶解發動機內部的積碳。最後再拉高速把清理的積碳拍出，不過這兩個方法都要非常注意，如果積碳太嚴重最好不要選擇這兩種方式，以免積碳過多造成堵塞，損壞汽車內部配件。