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國內電動車政策還在持續發酵，歐盟又開始對中國電動自行車整事了。
上周六，歐盟對產自中國的所有電動自行車開始征收18.8%-79.3%反補貼和反傾銷關稅，他們的理由是「你們的產品太便宜」！
其實，歐盟對產自中國的電動車企業嫉妒已久。
2017年10月歐盟就應歐洲自行車生產商協會的要求，針對產自中國的電動自行車實行反傾銷調查。
隨後，2018年7月歐盟開始對電動自行車實行臨時性反傾銷關稅。而此次征收的正式性關稅，其實早在去年12月歐盟執委會就投票通過。
近年來，得益於國外電動自行車市場的擴大，以及中國國內電動車市場的不斷飽和，「走出去」成為中國諸多電動車企業重要發展戰略，而歐洲便是中國電動自行車企主要角逐之地。
據統計，過去4年，歐盟總值18億歐元（約合141億元人民幣）的電動自行車市場增長了70%以上。得益於中國產品品質和價格優勢，進口占據近5.1億歐元（約合40億元人民幣），其中一半以上，即2.95億歐元（約合23億元人民幣）來自中國。
如此的快速增長和龐大的市場需求，讓中國諸多企業趨之若鶩。而此次歐盟針對於中國電動車產品實行的反傾銷與反補貼關稅，會不會在其他國際市場被效仿，目前還不得而知。
當下，中國電動車主要出口市場為歐盟、日本、東南亞等主要地區和國家。中國產的電動自行車已經出口到世界200多個國家，可以說，世界上幾乎所有國家都能看到中國電動車自行車的身影。
特別是近期，國內電動車市場的逐漸飽以及各種政策的逐漸規範，出口國外成為諸多電動車企業發展的重要戰略規劃，歐盟此次實行的關稅政策無疑會給，處於交困狀態下的中國電動車企帶來不小影響。
據悉，一些電動車企業已經開始考慮，通過第三方國家重新包裝出口歐洲以規避高關稅帶來的不利影響。
近年，中國電動車產業度過了極不平凡的幾年，市場飽和、地方管理、政策頒布等等，讓這一最接地氣的新能源產業飽經風霜。
此次歐盟實行的關稅政策，無疑讓中國電動車產業雪上加霜，所以面對內外交困，2019年想借助出口做到企業銷售和利潤目標的企業要做好充分準備！