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那些在過去幾年的熊市中，逆勢上漲達十倍的鋰礦概念股，又回來了。碳酸鋰和鋰鹽又要漲價了？
文/《汽車人》張恒
「逼空」的意思是逼著空頭投降，逼做空的人平倉，逼看空的人「上車」。
2019年春節歸來，A股開市後在短短八個交易日里，上演了一場瘋狂的逼空行情。
其實早在這輪逼空行情的原點附近，《汽車人》介紹過一輪基於燃料電池概念股被炒作的行情。而現在，縱觀整個這一個來月的上漲，其實除了燃料電池外，大多數整車企業還是比較收斂的。原因也不難猜，那就是汽車行業需求什麼時候見底，還不好說。
因為春節的關係，中汽協延遲了一周公布2019年1月產銷統計數據。數據出來後，可能不少人感到失望。其中也不乏亮點，如今年1月份，竟賣出了9.6萬輛新能源汽車，同比增長138%，其中，純電動汽車銷售了6.5萬輛，同比增長188.5%。
和傳統汽車的月度周期性特質不同，新能源汽車1月的銷量往往是最低的。2017年和2018年的1月份分別銷售了0.7萬輛和3.8萬輛車，這回一下蹦到了9.6萬輛！逐月來看，過去幾個月里，雖然新能源汽車整體銷量一路高歌猛進，但增長的速率是放緩的，一路從百分之百放緩到百分之七八十，再放緩到年底的百分之五十多。今年1月一下跳升到了138%，簡直不敢想像今年最後能到什麼程度。
受此消息刺激影響，2019年2月20日，早盤一開，鋰電池概念股便開始瘋狂飆升。中國第一大鋰產品生產商——天齊鋰業，在開盤後的12分鐘里最高飆升上漲8%，第二大鋰產品生產商——贛鋒鋰業在同一時間最高上漲5.19%，由於大盤隨後回調，這兩家企業當日分別上漲為3%和2.94%。但鋰電池概念板塊中仍有5家漲停，15家漲幅在5%以上。在過去十個交易日中，天齊鋰業累計上漲達到了21%，贛鋒鋰業漲幅達到了25%，這代表有資金可能在2月10號左右就已經看到了1月份的產銷數據。
天齊鋰業和贛鋒鋰業這兩家「雙雄」是大陸第一名和第二名，全世界的第二名和第三名（全球第一是美國雅寶公司Albemarle）。《汽車人》有過跟蹤報導，兩家企業是曾在2015年年中股災發生之後，極少數表現極為亮眼的上市公司。2015年7月到2017年9月兩年多時間里，它們經歷了兩波大幅上漲，最高漲幅分別達到了7倍和12倍，同期大盤漲幅為負。
進入2017年10月，隨著碳酸鋰和鋰鹽價格的大幅下跌，兩家公司的股價也隨之迅速下跌，相比高點都跌去了七成左右。近期，有國外機構報告指出，鋰價或已到達了底部區域。伴隨2018年大陸新能源汽車產量達129.6萬輛，同比增長超過40%，強勁需求拉動下，預計到2020年，碳酸鋰的需求有望達到40萬噸。大陸鋰礦企業瘋狂擴資，布局產業鏈，中國在這一領域的競爭力有望進一步增強。
其實把話說回來，大陸大力發展新能源汽車，很大程度上是為了節約石油。但現在的情況是，在新能源汽車產業的發展中，鋰和鈷這些稀有金屬資源卻顯得更彌足珍貴，鎳當然也不富裕，會不會有點拆東牆補西牆的感覺？
另一件值得談的事，縱使網上黑純電動汽車的文章一篇接一篇地火，越來越多人認為純電動汽車遠沒有傳統汽油車好使，但事實證明，大陸新能源汽車需求，到了今天仍然增長兇悍。目前，還少有研究機構去深究需求增長的原因，以及第一階段的瓶頸可能在什麼時候出現，但2019年1月份的數據可以理直氣壯的告訴大家，談瓶頸，還早！（文/《汽車人》張恒，部分圖片來源網路）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。