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要說現階段什麼車型最受全球消費者喜愛，城市SUV當之無愧獲取最受青睞稱號。不過仍有少數消費者、媒體對跨界車型抱有抵觸情緒，時光荏苒技術更替，萬事皆有變化。
自打2018年9月17日廣汽Acura ALL NEW RDX第一次舉辦試駕開始，關乎它的新聞一直都是車圈中矚目的焦點，是什麼讓抵觸城市SUV化為愛戴？身附「黑科技」靈魂的超時代產物，廣汽Acura ALL NEW RDX告訴你沒有什麼技術難題是無法量產的！
如果在2018年選出最閃耀，最值得購買，最具性價比、個性、特點、科技含量的中型豪華SUV，除了廣汽Acura ALL NEW RDX之外別無其它選項。
並不是其它競品不行，而是這顆星太過耀眼，它在美國上市後變蟬聯三個月的豪華中型SUV銷量冠軍，當它出現時所有的對手都黯然失色，了解過ALL NEW RDX後無不被它的性能、配置、顏值、科技所折服。
匠心奢華
Acura於1986年3月27日在美國、加拿大兩地推出，以豪華、性能和高性能為造車理念，以「Precision Crafted Performance」（精心打造卓越性能）為口號，打造出極富技術科技型豪華汽車。
論尖端技術高性能層面，Acura有全新一代NSX頂級混動超跑，象徵著「頂級駕駛性能」，將Acura的品牌DNA體現得淋漓盡致。性能實力與法拉利LaFerrari、邁凱倫P1、保時捷918 Spyder稱兄道弟。
其品牌成立至今，穩坐美國最暢銷的奢侈汽車品牌前列。在北美市場，Acura創下十年銷量累計突破300多萬輛的壯舉。過硬的品質和尖端的造車技術，以及卓越的運動性能深受消費者愛戴。
一脈相承
作為與Acura一脈相承的廣汽Acura，同樣注重新車質量的品質。
秉承「精確不凡」的品牌精髓，全方位對標進口國際一流水準，嚴格按AQS全球統一標準生產。
以確保良好的品牌形象，為消費者打造高品質、高標準的奢華座駕。
在2018年11月6日，在雲南麗江GAC Acura Night上， 廣汽Acura震撼發布了全新品牌世界觀「I’m Different異行者」，與此同時，廣汽Acura全新重磅車型ALL NEW RDX正式上市。
ALL NEW RDX 共推出6款車型，市場指導價為32.8萬元-43.8萬元。
同時，為了回饋廣大車主對廣汽Acura長期以來的支持和厚愛，廣汽Acura還特別推出三重驚喜大禮。
在2019年3月1日前，凡購買ALL NEW RDX的客戶，即享金融大禮、置換大禮和精誠體驗大禮三大至臻服務政策。
為更加形象的傳遞「I’m Different 異行者」全新品牌世界觀，著名導演、演員姜文先生，以廣汽Acura全新品牌代言人的身份，在GAC Acura Night中生動演繹了全新品牌世界觀的理念精髓。
值得一提的是，在本年度廣汽Acura旗下產品在各領域的評獎中收獲頗豐，進一步印證「精確 不凡」的品牌精髓。
雅韻馭風（外觀設計）
ALL NEW RDX的外觀設計靈感源自「Acura Precision Concept」概念車，凌厲的鑽石五邊形前格柵，簇擁著Acura大標向外延展，驚艷大氣，力壓群雄。
全新設計的LED照明系統Jewel Eye®，7個光學鏡頭的精密設計搭配獨立透鏡，視覺效果鋒利奪目。
霧燈部分巧妙的融入了空氣動力學設計，並與誇張的力量運動之美相互融合，拿捏出不俗的層次化質感，彰顯出運動張揚的強大氣場。
車側俯沖式多層次腰線洋溢著ALL NEW RDX的獨特氣場，全系配備的19寸禦風般鋁制輪轂更是將運動概念加深放大。
車尾造型與前臉相互呼應，機械硬朗的尾燈極具夜間辨識度，下方雙邊共雙出排氣再次強調著「公路悍將」的運動特質。
藝幻沁悠（內飾設計）
ALL NEW RDX的內飾設計方面，運用多種豪華材質和高級工藝，大至布局小到細節，每一處細節只為勾勒出獨具匠心的奢享品質。
16向電動調節座椅、超大尺寸全景天窗、10.2英寸懸浮式液晶螢幕，以及全球首創絕對定位True Touchpad Interface™智能精準觸控系統，給予駕乘者無微不至的舒適性。
在奢華感縈繞方面，ALL NEW RDX採用Acura/ELS®殿堂級3D環繞音響系統。
這套系統由格萊美音樂大師Elliot Scheiner（艾略特•希奈爾）親自操刀，其曾先後斬獲8次格萊美音樂獎和2次艾美獎以及27次格萊美音樂獎提名。
智暖安乘
ALL NEW RDX在主被動安全科技方面用料十足，形容為同級別最高水平絲毫不誇張。
新車全系標配Acura Watch™未來智能安全系統，包含FCW前方碰撞預警系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LDW車道偏離預警系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、ACC主動巡航控制系統以及LSF低速前車跟隨系統。
主動安全科技配置只是其中一方面，在輔助配置上還裝有LWC盲點顯示系統、豪華廣角後視錄影顯示系統、PSS泊車雷達和MVC360°全景影像系統。以科技和技術的硬實力確保車上人員安全駕乘環境。
被動安全方面也是領先同級水準。ACE™承載式雙向保護車身結構，雷射焊接和全球首款內/外雙層熱沖壓成型門環設計以及先進的輔助約束系統。
ALL NEW RDX以NHTSA與C-NCAP的五星評級和IIHS的最高評分為標準，來設計車輛的主動和被動安全系統，為ALL NEW RDX提供了高水平的碰撞保護。
▲相比同級別其它競品車型，ALL NEW RDX在後橋上多了兩組多片離合式限滑差速器，以便全速域提升駕駛操控性
駕馳激嶼
論豪華中型SUV哪家強？在ALL NEW RDX的字典里，其它對手都是「小老弟」。
「全球首創橫置10AT」、「沒有中差可做到前後扭矩分配」、「後橋兩組多片離合式限滑裝置」、「2.0T比肩3.0L動力參數」。
關於RDX「三大件」吸睛的標籤實在太多了，仿佛在Acura工程師眼里沒有什麼技術難題是無法量產的！
動力方面，ALL NEW RDX搭載代號為K20C5的2.0T直噴VTEC渦輪增壓發動機，由於採用低滾阻輕量化葉片渦輪，在低轉速情況下瞬間扭矩可提升54%，並且全系不分高低功率。
該發動機最大馬力265Ps，峰值扭矩達到了380N•m的驚人數值，甚至比一些3.0L自然發動機還要高出一截，在同級別車型中也屬罕見，與之匹配全球首創的橫置10AT變速箱，注意是全球首創。
快速換擋、多擋位無疑保證靜怡性和平順性的前提，據了解，該變速箱仍採用主流AT變速箱的行星齒輪結構，至於「黑科技」方面，Acura將不可能變為現實。
相比之前6AT，新品的體積不僅沒有增加，在換擋速度快了30%，加速性能提高14%。
值得注意的是，該變速箱的體積比同級別6AT還要短上一截，急加速時TCU（變速箱電腦）可根據油門踏板深度判斷降檔個數，連降4擋眨眼即逝。
這也讓新車的燃油經濟性至少提升6%，10擋齒比達到前所未有的0.53，傳動比範圍增加67%。
迅仰不羈
ALL NEW RDX提供兩種驅動配置，分別為前輪驅動（FWD）和「第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統」，強烈建議選擇該車的四驅版本，原因只有三個字，性價比。
起初看到這套四驅系統的大體結構圖時，想必不少讀者跟我一樣，腦海中就浮現了一萬個問號。
沒有中央差速器，但是可以做到前後輪的扭矩分配，並且在後橋差速器兩側各安裝一套多片離合限滑裝置。
到底是「黑科技」還是見識短讀書少？身為理工出身的技術控，一定要搞清楚如何做到扭矩分配的！
從車型定位和上代產品不難看出，這套四驅系統主要為公路所打造的，並且非常強悍。
它不能帶你翻越窮山峻嶺，但能保證你公路駕駛的安全性、運動性和舒適性。
在特定條件或極端環境下「第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統」將展露出無與倫比的優勢所在。
對於大陸東西北嚴酷的極寒冰雪地區而言，該四驅系統可以藐視所有同級別對手，是所有。
之所以如此斬釘截鐵，是因為「第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統」，前後軸分動裝置動力分配比可在30%~70%自由分配，並且左右輪間的扭矩可以做到100%~0%以及0%~100%的主動智能分配。
整套系統的玄機（黑科技）位於後橋之上，在中央傳動軸與後差速器波箱內配有一組電磁離合器，通過電磁離合器的咬合分配前後軸的扭矩輸出，做到中央差速器的功能。
由於沒有常見的中央差速器（電磁離合器替代多片離合限滑差速），使得傳動重量大大降低，提升傳動效率的同時，進一步提高燃油經濟性。
反觀其它同級別競品車型，多數的售價遠遠高於ALL NEW RDX，而在四驅系統上，採用開放式差速器，僅憑借電子限滑裝置做到左右輪間的動力分配。ALL NEW RDX光是這點足以將它們按倒在地無法翻身。
當今在汽車圈里什麼最為難能可貴？新能源？車網互聯？
在老司機眼中，那些花里胡哨的把戲華而不實，相反，一家摒棄汽車三大件鑽研的車企倒不如稱呼為「互聯網汽車」。
歸根結底，「三大件」的技術才是一個負責任車企應盡的義務。廣汽Acura通過精湛的技術，把敢想但無法做到和從未想像到的藍圖變成了現實。
實力不允許ALL NEW RDX低調，想辯解請亮出底牌。如果讓我給廣汽Acura ALL NEW RDX一個定義，動力方面讓你縱情釋放荷爾蒙，底盤、四驅系統讓你體驗車手般的駕駛樂趣，安靜下來ALL NEW RDX則會化為地位與身份的名片，彰顯不凡與品位格調。
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