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最近幾年，吉利成為車市第一明星。僅僅4年前，吉利還只能勉強入列自主一線，年銷量在50萬輛級別，到2018年，吉利銷量已經達到150萬輛級別，名列自主第一，並強勢擠下上通五菱，進入行業四強,與上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用齊頭並進，風光無限。
進入2019年，吉利強勢依然，旗下第一款MPV吉利嘉際即將於3月份正式上市。2月22日，吉利旗下第一款轎跑式SUV正式公布了中文名稱星越。
和嘉際主打家用市場並注重實用性不同，星越是一款有著強烈個性的高性能轎跑SUV，並且因為面向年輕市場，且有著運動特質，本身自帶流量，閃閃發光。關於星越的每一次信息釋放，都會自然激發媒體的自然報導。
而且很顯然，星越本身也做好了充分準備，戰鬥力非常出色，我們也願意以更正面的角度去評價這款車。
01
星越的後台
1.吉利背書。吉利最近幾年銷量暴漲，不僅在銷量上做到了跨越，貢獻了很多明星車型，更在品牌價值方面大幅度提升，很多消費者「黑轉路人，路人轉粉」，這讓星越誕生之際，就站在巨人肩膀。
2.沃爾沃背書。就像此前領克上市一樣，吉利在努力給星越籠罩上一層沃爾沃光環。根據官方消息，星越出身於吉利和沃爾沃聯合開發的CMA平台，這款平台產生了沃爾沃XC40和領克01等多款明星車型。這顯然會大幅度提升星越的光環，並且增加意向消費者購買的動力。
3.作為主打性能的轎跑式SUV，星越將搭載兩款發動機。低端車型搭載吉利JLH-3G15TD 1.5T型發動機，最大功率130kW；高端車型搭載沃爾沃2.0TD發動機，最大功率175kW。同時還將提供混合動力供消費者選擇。變速箱方面，江湖傳言將搭載7DCT或者8AT變速箱。而在8AT變速箱方面，也有源於愛信或者源於盛瑞的不同說法。但是無論哪種變速箱，星越強大的動力優勢都會得到充分釋放。有內部人士透露，星越百公里加速度或許將在7秒左右。可以對比得是，目前哈弗F7x百公里加速為7.5秒，CS85百公里加速大約8秒左右。如果星越真的可以進入7秒區間，顯然令人期待。
4.行銷方面。吉利的行銷能力在國內有口皆碑，堪稱行業第一。曾經有業內有人評價，「長城是9分產品8分行銷，吉利則是8分產品9分行銷」。總之，每次吉利新車上市的推廣流程，總是教科書一樣成為行業經典，層層鋪墊、有條不紊的信息釋放，讓新車一直保持著高關注度；對於負面新聞的強大公關能力以及吉利和媒體的良好關係，讓吉利產品總能在強大行銷能力的保駕護航之下，得到超常發揮，使得哪怕相對平庸的車型，也能迸發璀璨的光彩。
從大環境觀察，2019年的車市依然處於滯漲狀態，1月份同比下滑，已經讓各大車企噤若寒蟬，同時新新人類逐漸成為市場主流。在此大環境下，作為全新重磅車型的星越，對於吉利就有著非常重要的作用。而從產品設計到行銷推廣，吉利也投入巨大的財力、物力和精力，以確保這款有著優異性能的車型，不但可以帶來新增銷量，更能提升吉利品牌的美譽度和價值。
與此同時，我們必須承認，星越並非完美無缺，在推廣方面也並未高枕無憂。至少目前，星越面臨著兩個需要解決的問題。
02
內飾充滿爭議
星越信息傳出以後，網上一片好評，但是隨著內飾曝光，聲音變得複雜。必須承認，「眾口難調是一個普遍存在，任何產品的設計，都不能滿足所有人的審美」，至少從網上輿論觀察，星越內飾設計充滿爭議，批評的聲音激烈持久。
在汽車之家的論壇里，各種聲音熱鬧非凡。有比較溫和的聲音「希望吉利換下內飾」，「內飾設計師請解釋一下」；也有的直言不諱「這車真是毀在內飾了」，「強烈要求換內飾！」調皮的網友甚至開貼「FY11內飾PS大賽」，死忠粉直接將自己設計的內飾貼出來「最好的內飾方案，頂上來讓官方看看」。
對於星越內飾的優劣，我們不做評價。但是我們認為，和受到廣泛認可的外觀相比，星越內飾設計確實缺乏亮點，甚至和博瑞GE、繽越等近期上市的車型相比都有差距，尤其是如果你有輕微潔癖或者強迫症，面對中控台上入侵的三角，可能會覺得不適。
但是必須指出，星越內飾肯定已經在吉利內部獲得了層層審批認可，或許模具已經做好，產品已經下線，現在想要重新設計，恐怕代價太大。但是不改的話，這顯然會成為車黑的攻擊靶子。這是吉利需要認真考慮的問題。
03
定價是一個大難題
星越的第二個問題是如何定價。相比內飾問題，或許如何定價更令星越頭疼。定價貴了，陽春白雪，曲高和寡，會被生生悶殺，即便迅速降價也會傷害品牌，且傷害前期購買的死忠粉。定價便宜了，會影響利潤，還會對其他車型帶來壓力，甚至傷害品牌。
根據媒體消息，星越三圍4,605/1,878/1,643mm，軸距2,700mm。這個尺寸應該是典型緊湊級，如果是普通車型，參考博越就可以了。問題是星越背負著轎跑SUV的身份，同時還有著優異的百公里加速，還有沃爾沃的站台背書，所以定位必然是在博越之上。同時考慮到吉利內部的品牌關係，星越價格定位幾乎必然得在領克01之下。
星越定價還得考慮競爭對手。目前星越同級競爭對手主要有三個：已經上市的啟辰T90，還沒有上市的長安CS85和哈弗F7x。這三個競品的處境各自不同，啟辰T90雖然已經上市，起步價只有10.9萬元，但是身為二線品牌，影響力和吉利不在一個量級，難以對星越造成威脅，星越定價也必然在啟辰T90之上。
長安CS85和哈弗F7x則是星越直接競爭對手，它的定價必然以此兩款車為參考。考慮到三款車全部裝配2.0T動力版本，如果以2.0T同級別車型對比，在不考慮配置情況的前提下，吉利星越或許略微弱勢。
很明顯，在空間方面星越明顯遜色於CS85，差距非常明顯，在兩者品牌力基本一致的前提下，星越的定價體系應該低於CS85。和哈弗F7x相比，哈弗在SUV是排名第一的主管品牌，哈弗的歷史號召力、累計銷量和年度銷量都超過吉利，哈弗SUV的平均價格也遠遠超過吉利，在品牌美譽度和影響力方面具備明顯優勢。在空間對比中，兩者在伯仲之間，哈弗F7x會稍微更好一點，但是沒有拉開差距。所以在同等條件下，星越的定價也應該低於哈弗F7x。當然現在長安CS85和哈弗F7x都沒有公布具體售價，吉利還得在觀望中等待對方先出牌。
所以，目前最大懸念就是星越如何定價。相信這也是星越正式上市之前最嚴峻的課題。我們將繼續關注，並一起期待。
圖片 /來源網路
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