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長沙市民鄧先生是大道共享汽車的用戶，今年年初，他發現家周邊的大道共享汽車不見了，便選擇了退款，然而一個多月過去了，押金卻仍未退款成功。記者也發現，市區內多個停車場內的大道共享汽車都不見了蹤影。汽車都去哪了？用戶的押金又何時能退呢？
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註冊「大道用車」車少還車受限
用戶申請退押金未果
春節租車增多致「車少」
負責人回應退押金要排隊
長沙市民鄧先生家住雨花區，從去年開始，他家附近出現了許多的大道用車，出於方便考慮，他繳納了899塊錢的押金，成為了用戶。但是年後開始，這些車全部不見了。
大道用車的APP上顯示，從1月14日起調整長沙圍欄，APP中紅色區域內合法車位可還車，主要範圍為嶽麓區；河東天心區、芙蓉區、開福區、長沙縣不能還車。
由於可用車輛減少，還車範圍縮小，鄧先生選擇退還899元的用車押金。按照規定，申請退款後，押金將在20個工作日退還，然而，用戶在申請日期超過一個月後仍然未收到退款。
大道用車App用戶 王先生：我們開車的話就會比較麻煩，必須去河西提車，在河東辦點事之後，最後還要跑到河西還車，後來我申請了退款，現在已經快一個月過去了，錢至今還沒有到帳。
記者與大道用車app長沙地區負責人取得聯繫。負責人介紹，長沙地區有大道共享汽車900餘輛，三分之二的車輛在春節期間以月租車的形式租出，還有部分車輛因為損毀嚴重，正在維修。因此，目前市區可使用的共享汽車數量減少。
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便捷低價「練手」首選
共享汽車損毀嚴重
找準痛點立法監管
草案正上報擬5月1日實施
在長沙月湖公園的停車場內，記者發現了多個品牌的共享汽車都停放於此。可總共10輛共享汽車全部出現了不同程度的破損。有些車的外部用膠帶綁住裂縫，還有些車前後圍擋都快掉了。
據統計，近年來在長沙投運的共享汽車企業多達10多家，吸引數以萬計的用戶。便捷與低價是共享汽車的優勢,但這種低門檻的方便用車模式也帶來了隱患。採訪中，記者發現許多使用者都是新手，對安全駕駛以及車輛的愛護程度重視不夠。
在今年長沙市兩會上提交的一份《關於引導共享汽車行業健康發展的建議》中,人大代表陳數建議,監管部門應確立互聯網車輛租賃經營企業準入機制,充分調研評估企業經營能力;引導共享汽車企業提高用戶使用門檻,同時對於消費者交納的保證金(或部分)在一定時間內可存放或托管於第三方權威機構,讓企業和用戶既有約束也有保障。
記者了解到，日前獲得長沙市人大會議通過的《長沙市文明行為促進條例草案》就將共享汽車管理納入其中。條例報省人大常委會審查批准後將於5月1日開始實施。
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編輯 | 夏桑 剪輯 | 夏桑
校正 | 塌塌 審核 | 東耳
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