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年前去了一趟4S店，發現以往非常熱鬧的4S店，如今連周末都變得格外冷清。不僅展廳看車的人少得可憐，連維修保養車間都沒幾台車。據機修師傅稱，18年下半年開始都這樣，很多同事都離職了。
2018年出現了中國汽車銷量28年來的首次負增長，車市低迷已是眾所周知。原本就很難靠賣車賺錢的4S店，在售後方面也開始面臨困難，傳統的汽車商業模式已經明顯地出現了疲態。
作為一個歷經10年布局、誕生於傳統車企的新晉新能源汽車品牌，歐拉汽車以消費者為核心，打通線上、線下多管道，建立立體化的生態銷售模式，在方便消費者快速了解產品的同時，也提供給消費者更多親身體驗的機會，創新的新零售模式讓歐拉汽車在寒冬之中成功突圍。
以往，消費者獲取購車信息的管道都比較單一，除了在汽車垂直網站看數據，就是到4S店去進行簡單地體驗，但是一直以來4S店為了降低成本，都將店開在郊區，導致大量的潛在消費者流失，錯過了成交的機會。
為此，歐拉構建了歐拉之家、歐拉體驗店和歐拉智慧門店的三級線下終端店，從傳統的城市郊區向人流量大的城市生活區和中心商業圈進行布局，讓汽車銷售與消費者的生活更加貼近。
首先是位於汽車商圈的歐拉之家，它具備車輛展示、交付、試駕、維修服務等功能，但相對於傳統的4S店，它更加注重客戶體驗，增加了金融和出行體驗。而歐拉體驗店則主要位於城市中心商業區，比如萬達合作店等；歐拉智慧門店則位於居民生活圈，讓消費者出門買菜的功夫也能走進店里了解歐拉。在店面內，歐拉還從人工智能、人機互動方面向客戶提供更多驚喜服務。多形式的線下門店，讓消費者購車更簡單，在這里，歐拉收獲的不僅是車主，更是粉絲。
說到粉絲，就不得不說歐拉的線上新零售布局。在「歐拉ORA」超級APP上，不僅有歐拉最新資訊，還有車主分享生活的社區，這體現了歐拉對於粉絲經營的重視。同時，歐拉還構建了歐拉商城、天貓旗艦店等線上新零售平台，並且與滴滴出行、蘇寧易購、京東等進行了合作，讓消費者可以更加便捷快速地了解歐拉、進行選車購車。
例如，在天貓旗艦店上，當你看中一輛歐拉R1之後，不僅可以一鍵下單，還可以選擇各種不同主題的車貼，真真正正地把買車這件事簡單化、年輕化、個性化。這一舉動也非常符合當下年輕人速戰速決，高效率，一站式的做事風格。
歐拉R1之所以能獲得消費者如此青睞，一方面得益於上文提到的歐拉領先行業的創新新零售模式，另一方面也和歐拉R1強大的產品力分不開。作為擁有著中國首個電動車專屬平台的歐拉汽車，歐拉R1的產品力自然與「油改電」的純電動車型有非常大的區別。
首先，歐拉R1補貼後5.98萬-7.78萬元的售價可以說是性價比十足。外觀方面，光車身配色就有5種極具辨識度的顏色可選，前臉也鑲入兩顆大眼萌前大燈，而尾部則採用了環形時光後尾燈，共同營造出了萌趣可愛的復古簡約風格。
同時，作為一台萌趣電動小車，歐拉R1的車身尺寸也絲毫不弱，3米49的車身長度，同級最長2米47軸距，軸距和車長占比超過70%，從而也獲得了寬敞靈動的乘坐空間。
當然，最受關注的還有351公里的超長綜合續航里程和1度電可行駛10公里的超低電耗，滿足用戶日常上下班、接送小孩上學、郊區出行等需求。不僅如此，歐拉R160%以上車身採用了超高強鋼，再加上三電核心部件的8年或15萬公里的超長質保，給你滿滿安全感。
其實，從最初的服裝市場選購衣服，價格商討，到如今的淘寶天貓京東等，一口價，一鍵下單，客戶對買賣來回還價的恐懼感也大大減少，購物體驗在不斷提高，生活質量也明顯提升。而在汽車方面，歐拉則率先做出嘗試，更多地站在了客戶的角度，緊跟互聯網步伐，引領了汽車新零售模式。
2019年1月，歐拉汽車總銷量達3785輛，其中剛剛上市不久的歐拉R1銷量高達1749輛。數據表明，汽車新零售模式已經無縫接入了當下的汽車市場。至於歐拉汽車在往後的日子里，還會創造什麼奇跡，讓我們拭目以待吧。
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